Raporti i historikut të mjetit në Shqipëri: Kontrollo...

Raporti i historikut të mjetit në Shqipëri: Kontrollo një makinë para se ta blesh

Një raport i historikut të mjetit në Shqipëri ndërtohet bazuar në numrin VIN (numrin e shasisë) të makinës. Ai ju tregon se çfarë ka kaluar makina: leximet e kilometrazhit, aksidentet, statusin e vjedhjes, pronarët e mëparshëm dhe statusin e regjistrimit. Për pamjen më të plotë, kombinoni tre gjëra: kontrollet zyrtare të kryera nga Drejtoria e Përgjithshme e Shërbimeve të Transportit Rrugor (DPSHTRR), një raport të bazuar në VIN për makinat e importuara dhe një kontroll fizik. Bëjini të tria përpara se të dorëzoni parapagimin.

Shumë makina të përdorur në rrugët shqiptare vijnë nga jashtë vendit, kështu që gjurmët e dokumenteve shpesh fillojnë në një shtet tjetër. Kjo është arsyeja pse një kontroll i vetëm rrallëherë mjafton.

Përmbledhje e shpejtë (TL;DR)

• Filloni me numrin VIN, një kod me 17 karaktere. Ai duhet të përputhet saktësisht me letrën e qarkullimit, karrocerinë e makinës dhe njoftimin në internet.
• Autoriteti i transportit rrugor në Shqipëri ofron një faqe verifikimi online për targa dhe numra shasie. Përdoreni atë fillimisht, sepse nuk ka kosto.
• Për makinat e importuara, një raport i bazuar në VIN nga burime ndërkombëtare të të dhënave mund të zbulojë aksidente jashtë vendit dhe ndryshime të kilometrazhit që regjistrimet lokale mund të mos i shfaqin.
• Asnjë raport nuk është i plotë i vetëm. Bashkëngjitni certifikatën e Kontrollit Teknik, një kontroll për gjoba të papaguara dhe kontrollin e një mekaniku.
• Në CarPulse, blerësit mund të kërkojnë dhe të kontaktojnë shitësit falas, ndërsa njoftimet tona të bazuara në VIN sigurojnë që detajet e mjetit të fillojnë nga të dhëna të verifikuara.

Tabela e Përmbajtjes

• Çfarë mund t'ju tregojë një raport i historikut të mjetit
• Filloni me kontrollet zyrtare shqiptare
• Si të bëni një kontroll VIN hap pas hapi
• Makinat e importuara kërkojnë vëmendje shtesë
• Kilometrazhi: numri që kontestohet më shpesh
• Dokumentet që duhen kontrolluar krahas raportit
• Çfarë mund t'i shpëtojë një raporti
• Makinat elektrike të përdorur: kontrolloni edhe baterinë
• Perspektiva jonë
• Gjeni makinën tuaj të radhës në CarPulse
• Pyetje të shpeshta (FAQ)
• Burimet

Çfarë mund t'ju tregojë një raport i historikut të mjetit

Një raport historiku e shndërron një kod të vetëm në një kronologji. Në varësi të mjetit dhe vendeve nëpër të cilat ka kaluar, një raport mund të përfshijë:

• Leximet e odomometrit (kilometrazhit). Leximet e shumta me kalimin e kohës tregojnë nëse kilometrazhi rritet në mënyrë të qëndrueshme apo nëse bie papritur.
• Regjistrimet e aksidenteve dhe dëmtimeve. Këto përfshijnë dëmet totale nga sigurimet dhe riparimet jashtë vendit.
• Statusin e vjedhjes. Ju doni të siguroni që makina nuk figuron si e vjedhur.
• Historikun e pronësisë. Numrin e pronarëve të mëparshëm dhe mënyrën se si është përdorur makina.
• Statusin e regjistrimit dhe titullit. I pastër, i dëmtuar (salvage), i rindërtuar apo i shkatërruar.
• Të dhënat teknike. Motori, lloji i karburantit, marshet, kategoria e emisioneve dhe pajisjet.

Qëllimi është të krahasoni këto fakte me atë që ju thotë shitësi. Nëse shitësi thotë "një pronar, 90,000 km, pa aksidente" dhe raporti tregon tre pronarë dhe një lexim prej 160,000 km, ju keni mësuar diçka që vlen shumë më tepër se kostoja e raportit.

Disa të dhëna janë të lehta për t'u parë falas, ndërsa të tjera ndodhen pas një raporti me pagesë. Kontrollet zyrtare shqiptare mbulojnë bazat. Të dhënat më të detajuara, si leximet e kilometrazhit të huaj dhe dëmtimet, vijnë nga burime ndërkombëtare.

Filloni me kontrollet zyrtare shqiptare

Në shtator 2019, DPSHTRR lëshoi një faqe të dedikuar online me lidhje drejt faqeve zyrtare, në mënyrë që kush po mendon për një makinë të përdorur të mund të kontrollojë nëse ajo është e vjedhur, ka pasur aksidente, si dhe kilometrazhin, të dhënat teknike, kategorinë mjedisore, përdorimin e mëparshëm dhe numrin e pronarëve. E njëjta burim orienton blerësit e makinave të përdorura të importuara drejt faqes së autoritetit për të verifikuar kategorinë e mjetit, origjinën dhe tregues të tjerë teknikë sipas targës ose numrit të shasisë.

Vetë stafi i autoritetit shpjegoi logjikën në atë kohë. Sipas raportit të KOHA-s, faqja është e organizuar sipas vendit të origjinës, sepse çdo mjet i importuar mbërrin me dokumentacion të ndryshëm. Një zyrtar i DPSHTRR tha se në drejtoritë rajonale, disa mjete paraqiteshin me dokumente që tregonin mospërputhje në kategorinë mjedisore dhe kapacitetin e motorit pas një kontrolli të thjeshtë online. Ajo shtoi se çdokush ka të drejtë të bëjë të njëjtin kontroll dhe se të dhëna më të detajuara si kilometrazhi, pronësia dhe aksidentet vijnë në një hap të dytë në ato faqe të lidhura.

Nga kjo rrjedhin dy Mësime praktike:

1. Kontrolloni bazat para se të udhëtoni. Nëse kategoria ose madhësia e motorit në njoftim nuk përputhet me atë që kthen kërkimi zyrtar, ju mund t'i jepni fund një bisede para se t'ju kushtojë një ditë kohë.
2. Trajtoni dokumentacionin si një pretendim, jo si provë. Dokumentet e regjistrimit mund të përmbajnë gabime dhe një krahasim i shpejtë online i kap ato.

Vetë regjistri nuk është i hapur për publikun. Direktoria e UNODC e regjistrave me burim të hapur vëren se qasja bëhet vetëm përmes autoriteteve kombëtare dhe se për të marrë dosjen e plotë të një mjeti specifik, duhet t'i dërgohet një kërkesë Drejtorisë së Përgjithshme të Shërbimeve të Transportit Rrugor. Regjistri përmban fusha të tilla si pronari, targa, numri i shasisë, marka, modeli, viti i prodhimit, statusi dhe arsyeja e çregjistrimit.

Si të bëni një kontroll VIN hap pas hapi

Numri VIN është fije që ndjek çdo kontroll. Këtu është një sekuencë që funksionon për shumicën e blerësve.

1. Gjeni numrin VIN në më shumë se një vend

Numri VIN është një kod me 17 karaktere. Kërkojeni atë në kroskot pranë xhamit të parë në anën e shoferit, te ngjitësi në derë, nën kofano në bllokun e motorit ose në pjesën e zjarrit, si dhe në certifikatën e regjistrimit, letrat e siguracionit dhe dokumentet e importit. Fotografojeni secilin prej tyre.

2. Sigurohuni që çdo numër VIN të përputhet

Numri në makinë, numri në letrat e regjistrimit dhe numri në njoftim duhet të jenë identikë, karakter për karakter. Një mospërputhje është një arsye për të ndaluar, pavarësisht çfarë shpjegimi ofron shitësi.

3. Bëni kërkimin zyrtar

Përdorni faqen e verifikimit të DPSHTRR-së me targën ose numrin e shasisë. Vini re kategorinë mjedisore, kapacitetin e motorit dhe çdo të dhënë që kthen rreth origjinës.

4. Porositni një raport historiku të bazuar në VIN për makinat e importuara

Shërbimet e pavarura të raporteve nxjerrin të dhëna nga burime ndërkombëtare si regjistrat e huaj, kompanitë e sigurimeve dhe organet e inspektimit. Shumë prej tyre shfaqin një pamje paraprake falas se cilat kontrolle janë të disponueshme para se të paguani, kështu që ju e dini se çfarë po blini. Raportet shiten për çdo mjet dhe çmimet ndryshojnë sipas ofruesit dhe sasisë së të dhënave që ka makina, ndaj krahasoni se çfarë përfshin secili raport në vend të vetëm tarifës.

5. Krahasoni raportin me historinë e shitësit

Vendosni kilometrazhin, numrin e pronarëve, deklaratat për aksidente dhe historikun e servisit krah për krah. Kërkojini shitësit të shpjegojë çdo ndryshim dhe shënoni përgjigjet.

6. Përfundoni me një kontroll fizik

Një raport nuk mund të shohë një amortizim të konsumuar ose një gomë (fllanxha) që rrjedh. Dërgoni makinën te një mekanik që keni zgjedhur vetë, jo një që ju sugjeron shitësi. Udhëzuesi ynë se si të kontrolloni historikun e makinës para blerjes në Shqipëri kalon përmes të njëjtit proces me gabimet tipike që bëjnë blerësit.

Makinat e importuara kërkojnë vëmendje shtesë

Një pjesë e madhe e makinave të përdorura në Shqipëri mbërrijnë nga vende të tjera, dhe pikërisht aty historiku bëhet më i vështirë për t'u lexuar. Aksidentet dhe kilometrazhi i regjistruar në Gjermani, Belgjikë apo Holandë nuk do të shfaqen në një kërkim shqiptar nëse dikush nuk i sjell të dhënat brenda.

Njihni rregullat e importit, sepse ato përcaktojnë se cilat makina do të shihni. Sipas një udhëzuesi importi të vitit 2026, mjetet e përdorura të importuara në Shqipëri duhet të përmbushin standardet e emisioneve Euro 4 ose më të larta, mjetet e pasagjerëve përgjithësisht duhet të jenë nën 10 vjeç (mjetet komerciale nën 15 vjeç) dhe duhet të kenë timonin në krahun e majtë. Një njoftim që pretendon të kundërtën meriton pyetje.

Për një makinë të importuar, kërkojini shitësit:

• dokumentin origjinal të regjistrimit të huaj, ose një kopje,
• letrën e doganës,
• certifikatën e regjistrimit shqiptar,
• çdo regjistër ose faturë shërbimi të huaj.

Pastaj krahasoni datat. Nëse letrat e huaja tregojnë se makina u largua nga vendi i saj i mëparshëm në mars dhe regjistrimi shqiptar mban datën dy vjet më vonë, pyetni se çfarë ndodhi ndërmjet tyre.

Kilometrazhi: numri që kontestohet më shpesh

Manipulimi i odomometrit është rreziku klasik në tregun e makinave të përdorura dhe autoritetet shqiptare e kanë trajtuar atë seriozisht. Në gusht 2022, Drejtori i Përgjithshëm i DPSHTRR-së, Blendi Gonxhja, tha se certifikata e re e Kontrollit Teknik, e lëshuar në çdo Qendër Kontrolli Teknik, ndjek një model evropian dhe mban historikun e vërtetë të kilometrazhit të mjetit. Ai tha gjithashtu se mjetet me odomometër të ndryshuar bllokohen pas analizës së historikut derisa kilometrazhi të korrigjohet. E njëjta deklaratë inkurajoi blerësit që të verifikojnë historikun e mjetit para çdo transaksioni dhe t'i kërkojnë shitësit të garantojë historikun e kilometrazhit ose të bëjë një Kontroll Teknik me certifikatën e re.

Në praktikë, kërkoni të shihni certifikatën e fundit të Kontrollit Teknik dhe krahasoni kilometrazhin e saj me kroskotin dhe me çdo lexim të huaj në një raport VIN. Tre numra që tregojnë të njëjtën histori janë një shenjë e mirë.

Dokumentet që duhen kontrolluar krahas raportit

Një raport historiku është vetëm një shtresë. Këto dokumente mbulojnë atë që ai nuk mundet.

Certifikata e Kontrollit Teknik

Sipas autoritetit të transportit rrugor, data e ardhshme e kontrollit shtypet në certifikatë në fushën "E vlefshme deri më" dhe në vulën e Kontrollit Teknik. Mjetet e reja M1 dhe N1 kontrollohen 3 vjet pas regjistrimit të parë dhe më pas çdo 2 vjet. Nëse një mjet dështon, pronari ka 30 ditë për të riparuar defektet e listuara dhe për ta paraqitur atë për ririkontroll në të njëjtin qendër. Një makinë me një certifikatë të skaduar do të thotë një kontroll i ri, me kohë dhe kosto të mundshme riparimi që do t'i trashëgoni. Lexoni më shumë në udhëzuesin tonë për kontrollin e mjetit në Shqipëri.

Gjobat e papaguara të trafikut

Policia e Shtetit lejon qytetarët të kontrollojnë shkeljet e papaguara të qarkullimit rrugor duke përdorur targën dhe numrin e shasisë me 17 shifra. Pagesa brenda 5 ditëve nga koha kur një shkelje bëhet përfundimtare përfiton një zbritje prej 20%, ndërsa pas afatit zbatohet një shtesë prej 2%. Bëni këtë kontroll para shitjes dhe kërkojini shitësit të shlyejë çdo detyrim të prapambetur.

Letrat e regjistrimit dhe pronësisë

Emri në regjistrim duhet të përputhet me identitetin e shitësit. Nëse shitësi është një dealership (përfaqësi), sigurohuni që biznesi, e jo një individ, është pronari i regjistruar ose ka autorizim me shkrim për të shitur. Për dokumentet e nevojshme për të regjistruar një makinë të re, autoriteti liston dokumentet e kërkuara, përfshirë një dokument të vlefshëm pronësie, Certifikatën e Konformitetit të prodhuesit, provën e procedurave të përfunduara doganore dhe një kontratë sigurimi.

Udhëzuesi ynë për certifikimin e makinave të përdorura në Shqipëri trajton se si këto dokumente bashkohen së bashku.

Çfarë mund t'i shpëtojë një raporti

Një raport i pastër nuk garanton një makinë të pastër. Ai konfirmon vetëm se nuk u gjetën probleme në të dhënat e disponueshme. Disa ngjarje nuk regjistrohen kurrë zyrtarisht: një riparim privat pas një përplasjeje të vogël nuk lë gjurmë dhe disa vende ndajnë më pak të dhëna se të tjerat. Mjetet më të reja ose me më pak dokumentacion mund të kenë gjithashtu pak për të treguar, dhe gabimet administrative mund t'i zvogëlojnë informacionet e një raporti.

Ndaj përdoreni raportin për të bërë pyetje më të mira, jo për të ndaluar së pyeturi. Një zakon i mirë:

• Nëse raporti tregon dëmtime, kërkoni faturat e riparimit dhe bëni që një servis karrocerie të kontrollojë zonën.
• Nëse tregon pak të dhëna, kërkojini shitësit librat e servisit dhe fotot nga vitet e mëparshme.
• Nëse nuk tregon asnjë gabim, përsëri kontrolloni makinën dhe bëni një provë drejtimi.

Makinat elektrike të përdorura: kontrolloni edhe baterinë

Për një makinë elektrike, historiku përfshin edhe baterinë. Para se të paguani parapagimin:

1. Konfirmoni numrin VIN, historikun e regjistrimit dhe versionin e saktë të baterisë kundrejt njoftimit.
2. Kërkoni një raport të fundit të gjendjes së baterisë dhe zbuloni se si u mat ajo.
3. Kontrolloni karikimin AC dhe DC, dhe provoni një seancë karikimi gjatë shikimit.
4. Pyetni nëse bateria është në pronësi apo me qira, dhe çfarë garancie mbetet. Garancitë e baterisë zakonisht fillojnë nga regjistrimi i parë dhe kalojnë te pronari i ardhshëm, por konfirmoni kushtet e sakta me prodhuesin ose importuesin.
5. Shkruani kabllot e përfshira, çelësat, defektet e deklaruara dhe riparimet e rënë dakord në dokumentet e blerjes.

Në CarPulse ju mund të filtroni njoftimet sipas llojit të karburantit, gjë që e bën të lehtë krahasimin e modeleve elektrike krah për krah para se të filloni të kërkoni raporte.

Perspektiva jonë

Shumica e blerjeve të këqija të makinave të përdorura nuk fillojnë me një makinë të keqe. Ato fillojnë me një hap të humbur. Blerësi pa një foto të mirë, i pëlqeu çmimi dhe anashkaloi pyetjet që kërkojnë një orë për t'u bërë.

Ne ndërtuam CarPulse rreth kësaj ore. Njoftimet e bazuara në VIN plotësojnë detajet e mjetit nga vetë numri, kështu që përshkrimi i një shitësi fillon nga të dhënat në vend të kujtesës. Rrjeti ynë i tregtarëve të verifikuar do të thotë se kur kontaktoni një përfaqësi, ju e dini se kush qëndron pas makinës. Dhe vlerësimi i çmimit me inteligjencë artificiale i ndihmon të dyja palët të shohin nëse një çmim ka kuptim për tregun.

Këshilla jonë për çdo blerës është e thjeshtë. Përdorni numrin VIN si spirancën tuaj, kontrollojeni atë kundrejt letrave dhe makinës, dhe trajtoni çdo raport si një fillim bisede me shitësin. Blerësit nuk paguajnë asgjë për të shfletuar, ruajtur kërkimet ose kontaktuar shitësit në CarPulse, kështu që nuk ka asnjë arsye për t'u nxituar.

Henri

Gjeni makinën tuaj të radhës në CarPulse

CarPulse sjell mjete të reja dhe të përdorura nga shitës privatë dhe përfaqësi të verifikuara në një vend të vetëm. Filtro sipas markës, modelit, vitit, kilometrazhit, çmimit dhe llojit të karburantit, ruani kërkimet tuaja, vendosni në të preferuarat dhe kontaktoni shitësit direkt. Berësit nuk paguajnë për të përdorur platformën, dhe aplikacioni celular për iOS dhe Android mban listën tuaj të ngushtë me vete gjatë shikimit të mjetit.

Po shisni një makinë? Planet tona për shitësit fillojnë nga 14.99 € në muaj (Bazik), me një plan Premium në 29.99 € në muaj. Shikoni detajet në faqen e çmimeve të CarPulse ose shfletoni njoftimet aktuale.

Pyetje të shpeshta (FAQ)

A ka ndonjë kontroll falas të historikut të mjetit në Shqipëri?

Po, për bazat. Autoriteti i transportit rrugor ofron një faqe online ku mund të verifikoni një mjet sipas targës ose numrit të shasisë, duke përfshirë kategorinë, kapacitetin e motorit dhe të dhënat e origjinës. Regjistrimet më të thella, si kilometrazhi i huaj dhe historiku i aksidenteve, zakonisht vijnë nga raporte të bazuara në VIN me pagesë.

Ku e gjej numrin VIN në një makinë?

Shikoni në kroskotin e anës së shoferit pranë xhamit të parë, te ngjitësi i derës, në bllokun e motorit ose pjesën e zjarrit nën kofano, dhe në dokumentet e regjistrimit dhe importit. Të gjithë ata duhet të tregojnë të njëjta 17 karaktere.

A më duhet një raport historiku nëse makina ka një certifikatë të vlefshme të Kontrollit Teknik?

Certifikata tregon se makina kaloi kontrollin dhe, në modelin e ri, mban historikun e kilometrazhit. Ajo nuk tregon aksidente të huaja ose pronarë të mëparshëm. Për një makinë të importuar, një raport i bazuar në VIN shton këtë informacion, kështu që përdorimi i të dyjave ju jep një pamje më të plotë.

A mund të kontrolloj një makinë për gjoba të papaguara para se ta blej?

Po. Policia e Shtetit ofron një kontroll online duke përdorur targën dhe numrin e shasisë me 17 shifra. Bëni këtë kontroll para shitjes dhe kërkojini shitësit të shlyejë çdo gjë të prapambetur.

Çfarë duhet të bëj nëse raporti dhe shitësi nuk bien dakord?

Kërkojini shitësit të shpjegojë ndryshimin dhe ta mbështesë atë me dokumente si faturat e servisit, letrat e regjistrimit të huaj ose një certifikatë të fundit të Kontrollit Teknik. Nëse përgjigjet nuk qëndrojnë, kaloni te një njoftim tjetër.

Burimet

• Buying a Used Car? This is How to Check its History (Invest in Albania)
• Verifikimi i automjeteve online (KOHA)
• Directory of Open-Source Registries: Albania (UNODC)
• Gonxhja: New Technical Control Certificate carries real vehicle mileage history (ATA)
• Technical Control service information (DPSHTRR)
• New vehicle (0 km) registration (DPSHTRR)
• Kontrollo kundravajtjet rrugore (State Police)
• Car Shipping to Albania 2026 Guide (CFR Classic)

Pyetje të Shpeshta