CarPulse
AutentificareListează gratuit
Probleme cu Dieselul în Udhătrile Scurte: Ce Merge Greșit și Cum să Evitați

Ghiduri

Probleme cu Dieselul în Udhătrile Scurte: Ce Merge Greșit și Cum să Evitați

5 min de citit
Nga ekipi i CarPulseRreth neshKontakt

Problemele dieselurilor în călătorii scurte: Ce merge prost și cum să le eviți

Hatchback diesel pe o scurtă misiune urbană

Un diesel care își petrece viața pe scurte plimbări prin oraș este solicitat să facă lucrul pe care îl face cel mai prost. Motorul nu se încălzește niciodată complet, filtrul de particule diesel (DPF) nu devine niciodată suficient de cald pentru a se curăța singur, iar combustibilul și funinginea ajung treptat în ulei. Rezultatul este o lumină de avertizare, o mașină în modul de avarie sau o factură de reparație care anulează economiile de combustibil. Mai jos explicăm exact ce se întâmplă, cum să reduci daunele dacă deja deții una și ce să alegi în schimb dacă condusul tău este în mare parte în oraș.

Carpulse
carpulse.al
Găsește o mașină potrivită pentru călătorii urbane
Caută vehicule noi și second hand pe CarPulse, cu filtre pentru tipul de combustibil, preț, kilometraj și altele pentru a ajuta la compararea opțiunilor pentru călătorii scurte.
Caută mașini

TL;DR

  • O „călătorie scurtă” este orice călătorie care se termină înainte ca motorul și uleiul să ajungă la temperatura normală de funcționare. Călătoriile de sub 10 km sunt de obicei vinovate.
  • Principalele trei probleme sunt un DPF înfundat, combustibil și funingine care contaminează uleiul motor, și uzura suplimentară din pornirile repetate la rece.
  • Dacă se aprinde lumina DPF, menține motorul la turații mai mari pentru o perioadă susținută și nu opri motorul în timp ce mașina încă se regenerează.
  • Dacă aproape fiecare călătorie pe care o faci este scurtă, o mașină pe benzină, hibridă sau electrică este de obicei mai potrivită. Un diesel are sens atunci când parcurgi și distanțe mai lungi în mod regulat.
  • Când cumperi un diesel second hand în Albania, întreabă cum a fost condus înainte să întrebi despre kilometraj.

Cuprins

De ce călătoriile scurte afectează un diesel mai mult decât o benzină

Orice motor este ineficient când este rece. Primele minute ale unei călătorii consumă mai mult combustibil și cauzează mai multă frecare, indiferent de ceea ce spune broșura. The Car Expert notează că aproximativ primele 15 minute ale unei călătorii nu vor oferi un consum bun de combustibil, indiferent de cifra publicitară.

Un diesel este afectat mai mult din trei motive. Îi ia mai mult timp să se încălzească, folosește ulei mai vâscos și produce funingine pe care un filtru trebuie să o capteze și să o ardă ulterior. Acest ultim punct este cel care transformă o ineficiență într-o reparație.

O plimbare scurtă ocazională nu dăunează. Problema începe când, așa cum spune un retailer de anvelope din Marea Britanie, aproape fiecare călătorie se termină înainte ca mașina să se încălzească corespunzător. Gândește-te la cursele pentru școală, o plimbare de cinci minute până la brutărie, un drum de zece minute. Acest tipar, repetat timp de luni, este ceea ce înseamnă problemele dieselurilor în călătorii scurte.

Cât de scurt este prea scurt?

Nu există o limită universală de kilometraj. Testul practic este dacă motorul și uleiul ajung la temperatura normală de funcționare înainte să oprești. Conform LIQUI MOLY, călătoriile frecvente de sub 10 km mențin motoarele în afara intervalului lor termic optim, ceea ce duce la mai multe reziduuri de combustie și blocaje ale DPF-ului.

Două lucruri contează mai mult decât distanța de pe odometru:

  • Timpul la temperatură. O plimbare de 12 km prin traficul din Tirana la 20 km/h este tot o călătorie cu motor rece pentru sistemul de evacuare, deoarece încărcătura este mică.
  • Repetiția. O călătorie scurtă nu înseamnă nimic. Douăzeci la rând, fără o cursă pe autostradă sau pe drum deschis între ele, este problema.

Problema 1: DPF-ul înfundat

DPF-ul captează particule solide din evacuare. Pentru a se goli, trebuie să ardă funinginea, un proces numit regenerare. Conform ghidului guvernului britanic privind filtrele de particule diesel, filtrul funcționează prin captarea particulelor solide în timp ce permite gazelor să scape. Regenerarea activă necesită turații mai mari ale motorului și căldură, iar călătoriile scurte rareori le oferă.

Când regenerarea este întreruptă constant, funinginea se acumulează. Secvența obișnuită arată astfel:

  1. Consumul de combustibil crește și performanța se simte mai slabă.
  2. Se aprinde o lumină de avertizare DPF pe tabloul de bord.
  3. Dacă lumina este ignorată, filtrul se apropie de capacitate maximă și mașina poate intra în modul de avarie, unde puterea este limitată drastic.
  4. În acel moment ai nevoie de recuperare profesională, curățarea filtrului sau, în cel mai rău caz, înlocuirea acestuia.

Luminile sunt o solicitare, nu o urgență. Haynes spune că lumina se aprinde adesea din când în când la mașinile care fac doar călătorii scurte și că de obicei poți să te ocupi de ea singur dacă acționezi devreme.

Problema 2: combustibil în ulei

Aceasta este invizibilă, ceea ce o face mai periculoasă. În timpul regenerării, motorul injectează combustibil suplimentar pentru a crește temperatura gazelor de evacuare. Dacă ciclul este întrerupt, o parte din acel combustibil nears se scurge pe pereții cilindrilor în carter.

Regenerare întreruptă care trimite combustibil în uleiul motorului

Un studiu din 2018 publicat în Combustion Engines a urmărit un diesel echipat cu DPF condus în principal în condiții urbane. A constatat că combustibilul diesel reprezenta între 26.0% și 34.6% din ulei, cu vâscozitatea la 40°C scăzând cu până la 50%. Uleiul mai subțire protejează mult mai puțin arborele cotit și rulmenții principali. Este un studiu al unei singure vehicul, așa că tratează procentele ca o ilustrare a mecanismului, nu ca o predicție pentru mașina ta. Dar direcția este consistentă cu ceea ce raportează mecanicii.

Consecințe practice:

  • Nivelurile de ulei care cresc ușor între verificări pot însemna că combustibilul intră. Nu ignora un joja care arată peste marca maximă.
  • Intervalele de schimbare a uleiului care se potrivesc utilizării pe autostradă sunt prea lungi pentru un diesel urban. Scurtează-le și folosește gradul de ulei specificat de producător pentru motoarele echipate cu DPF.
  • Un miros de diesel pe joja este un motiv pentru a merge la un service.

Problema 3: uzura la pornirea la rece și umiditatea

Într-o călătorie scurtă, motorul nu se încălzește niciodată suficient pentru a evapora condensul din ulei și evacuare. Apa și acizii rămân în sistem, iar fiecare pornire la rece înseamnă câteva secunde de frecare metal pe metal înainte ca pelicula de ulei să fie complet stabilită. O descriere a unui practician de la Goldfarb descrie această nepotrivire ca o furtună perfectă pentru uzură accelerată, deoarece dieselurile sunt construite pentru sarcini susținute. Aceasta este o opinie a unui retailer și nu a unui regulator, așa că citește-o ca pe o opinie experimentată, nu ca pe o măsurătoare.

Călătoriile scurte afectează de asemenea restul mașinii: bateria, demarorul și sistemul de evacuare au toate mai puțin timp pentru a se recupera între porniri, un punct pe care retailerul de anvelope menționat mai sus îl face de asemenea.

Ce să faci dacă deja deții un diesel urban

Nu trebuie să vinzi mașina mâine. Trebuie să schimbi modul în care o folosești.

Fă-i o plimbare corespunzătoare regulat

Când se aprinde lumina DPF, sau conform unui program dacă nu vezi niciodată lumina, ia mașina la o plimbare mai lungă unde poți menține turații mai mari ale motorului. Haynes sugerează menținerea turațiilor ideal peste 3000 RPM pentru o perioadă susținută. În practică, aceasta înseamnă un drum deschis, cum ar fi autostrada Tirana–Durrës, într-o treaptă inferioară decât ai alege în mod normal, și nu trafic stop-start. Verifică mai întâi manualul proprietarului, deoarece viteza și durata corecte variază în funcție de motor și producător.

Dacă vrei să ai o idee despre cum se simt „condițiile susținute”, principiul este același care se aplică atunci când trasezi un miros persistent de mașină la sursa sa: găsește mai întâi cauza, apoi repară-o, în loc să maschezi simptomul. Un miros ars sau acru după călătorii scurte merită să fie verificat de un service, nu să fie acoperit.

Fă-i o plimbare corespunzătoare regulat — diagramă de ansamblu

Nu opri motorul în timpul regenerării

Dacă ajungi în timp ce motorul se regenerează încă, semnalizat prin turații de ralanti mai mari decât normal sau un sunet schimbat al motorului, Haynes îți recomandă să nu-l oprești, deoarece aceasta încheie procesul de curățare devreme și crește riscul de blocaj. Dacă poți, fă o altă tură sau lasă-l să termine înainte de a parca.

Combină sarcinile

O tură de 30 de minute face mai mult bine motorului decât trei călătorii de 10 minute cu răcire între ele. Motoarele calde rămân eficiente; pornirile reci sunt ceea ce te costă.

Scurtează intervalul de service

Uleiul și filtrele sunt ieftine comparativ cu rulmenții. Dacă majoritatea condusului tău este urban, cere service-ului tău să întrețină mașina conform programului de utilizare severă și să verifice diluția combustibilului în ulei.

Nu șterge niciodată DPF-ul

Unii proprietari sunt tentați să îndepărteze filtrul. Nu o face. În Marea Britanie, îndepărtarea unui DPF cauzează un eșec la MOT și este ilegal conform Regulamentelor de Construcție și Utilizare, cu amenzi de până la 1.000 £ pentru o mașină. Albania are propriile reguli și regimul de inspecție, iar o mașină cu un filtru îndepărtat va fi greu de revândut unui cumpărător atent, oriunde ar fi vândut. Indiferent de aplicarea locală, un filtru șters înseamnă de asemenea mai multe emisii de particule acolo unde locuiești și respiri.

Este un diesel vreodată o alegere înțeleaptă pentru condusul în oraș?

Uneori. Un diesel poate funcționa în oraș dacă condusul urban este echilibrat de curse regulate mai lungi, de exemplu o călătorie săptămânală între orașe sau un navetă care include drum deschis. Kilometrajul anual și mixul de călătorii contează mai mult decât marca motorului.

Rareori funcționează când fiecare călătorie este sub 10 km. Experții citați de Agenția de Certificare a Vehiculelor din Marea Britanie fac un punct simplu: cea mai bună modalitate de a reduce consumul de combustibil este să folosești mașina doar când este necesar, mergând pe jos, cu bicicleta sau folosind transportul public pentru distanțe scurte unde poți.

Un auto-verificare rapidă:

Săptămâna ta tipică Potrivirea dieselului
În mare parte călătorii sub 10 km, fără curse lungi Proastă. Ia în considerare benzină, hibrid sau electric
Mixat: călătorii scurte plus o săptămână de 30 de minute sau mai mult la viteză constantă Acceptabil, cu disciplină
În mare parte condus interurban sau pe autostradă Potrivire bună
Sarcini grele sau remorcare Potrivire bună

Ce să cumperi în loc pentru călătorii scurte urbane

Pentru condusul stop-start, sistemele start-stop și frânarea regenerativă fac munca pe care un diesel nu o poate face. Prezentarea generală a EPA din SUA despre vehiculele avansate pe benzină și diesel acoperă tehnologiile din spatele câștigurilor moderne de eficiență. Iată cum se aliniază alternativele pentru un șofer urban:

Pentru o vedere față în față, vezi benzină versus diesel pe piața second hand și mașini diesel second hand: merită încă să fie cumpărate?.

Cumpărarea unui diesel second hand: verifică cum a fost condus

Mulți dieseli pe piața albaneză au fost importați și au avut vieți anterioare în orașe din străinătate. Două mașini cu același kilometraj pot avea istorii foarte diferite. Înainte de a te angaja:

  1. Întreabă despre utilizarea anterioară. O mașină care a făcut un navetă zilnică de 60 km pe autostradă este mai sănătoasă decât una care a făcut 8 km până la școală și înapoi.
  2. Verifică istoricul de service. Caută schimbări regulate de ulei și orice lucru legat de DPF, cum ar fi o regenerare forțată sau curățare.
  3. Scanează pentru coduri de eroare. Un service poate citi avertizările legate de DPF și ulei. O înlocuire recentă a filtrului nu este neapărat rea, dar ar trebui să fie documentată.
  4. Verifică uleiul. Un nivel peste maxim sau un miros de combustibil pe joja este un semnal de alarmă.
  5. Confirmă că filtrul este prezent. O evacuare modificată pentru a șterge DPF-ul este un motiv pentru a te îndepărta.
  6. Cunoaște clasa de emisii. Ghidul nostru despre ce înseamnă Euro 6 pentru un diesel second hand explică de ce este important.
  7. Folosește verificarea istoricului vehiculului. CarPulse oferă o verificare a istoricului vehiculului pe liste, un pas suplimentar util alături de o inspecție a service-ului.

Un test drive ar trebui să includă o porțiune la viteză mai mare. Fii atent la ezitări, lumini de avertizare și ralanti neobișnuit de mare după o plimbare.

Perspectiva noastră la CarPulse

Vedem liste albaneze în fiecare zi, iar același tipar continuă să apară: cumpărătorii filtrează după preț și tip de combustibil, iar un diesel arată adesea ca opțiunea înțeleaptă din cauza reputației sale pentru economie. Dar tipul de combustibil este doar jumătate din poveste. Modul în care folosești o mașină decide dacă economia este reală.

Consiliul nostru este simplu. Dacă conduci în mare parte în oraș, filtrează mai întâi pentru benzină, hibrid sau electric și consideră un diesel ca pe o excepție care are nevoie de un motiv. Dacă conduci distanțe lungi săptămânal, un diesel bine întreținut rămâne o alegere rațională, iar un vânzător care poate documenta istoricul său merită să plătești puțin în plus.

Pentru vânzători, inversul se aplică. Dacă dieselul tău are un istoric de service verificat și un bun record de distanțe lungi, menționează acest lucru în listare. Un cumpărător care citește despre cum a fost folosită mașina va avea mai multă încredere decât unul care citește doar kilometrajul și anul. De aceea am construit platforma în jurul listării bazate pe VIN, care completează automat datele vehiculului, și în jurul verificărilor istoricului vehiculului, astfel încât faptele să conteze mai mult decât afirmațiile.

— Henri

Găsește mașina potrivită pe CarPulse

Dacă ești în căutarea unei mașini potrivite pentru călătorii scurte urbane, caută listele pe CarPulse și filtrează după marcă, model, an, kilometraj, preț și tip de combustibil. Cumpărătorii pot salva căutări și marca favorite, iar utilizarea platformei nu costă nimic cumpărătorilor.

Vânzi un diesel, hibrid sau electric? Planurile de listare sunt pe pagina noastră de prețuri: Basic este 14.99 € pe lună și Premium este 29.99 € pe lună.

Întrebări frecvente

Călătoriile scurte dăunează cu adevărat unui motor diesel?

Călătoriile scurte ocazionale nu dăunează. Cele repetate, unde motorul rareori atinge temperatura de funcționare completă, cauzează acumularea de funingine în DPF, diluția combustibilului în ulei și uzură suplimentară la pornirile reci. Efectul se acumulează pe parcursul lunilor, așa că o schimbare în obiceiurile de condus poate ajuta în continuare.

Ce kilometraj contează ca o călătorie scurtă pentru un diesel?

Nu există o cifră oficială. LIQUI MOLY indică călătoriile de sub aproximativ 10 km ca principală cauză a problemelor, dar ceea ce contează este dacă motorul și evacuarea se încălzesc corespunzător. Traficul lent poate face chiar și o călătorie mai lungă să fie „scurtă” în efect.

Ce ar trebui să fac când se aprinde lumina de avertizare DPF?

Condu pe un drum deschis și menține turația motorului mai mare, ideal peste 3000 RPM conform lui Haynes, pentru o perioadă susținută. Nu opri motorul dacă acesta este încă în regenerare. Dacă lumina rămâne aprinsă sau mașina intră în modul de avarie, du-te la un service.

Este un diesel o alegere bună pentru condusul în oraș?

De obicei nu, când aproape toate călătoriile tale sunt scurte. Un diesel se potrivește călătoriilor regulate mai lungi, iar o mașină pe benzină, hibridă sau electrică se descurcă mai bine cu traficul stop-start. Alege în funcție de modelul tău real de condus săptămânal.

Surse

#dizel#udhëtime#probleme#automjete#mirembajtje