Udhezues
Automjetet e Certifikuara te Perdorura: Çfare Duhet te Dini
Automjetet e Certifikuara të Përdorura: Çfarë Duhet të Dini
Një automjet i certifikuar i përdorur (CPO) është një makinë e përdorur që është inspektuar, rinovuar dhe mbështetur nga prodhuesi origjinal me një garanci të zgjatur. Mendoni për të si një terren të mesëm midis blerjes së një makine të re dhe hedhjes së zarave për një makinë të rastësishme të përdorur. Automjetet CPO zakonisht përmbushin kërkesa të rrepta për kualifikim para se të kualifikohen:
- Mosha: Zakonisht brenda kufijve të moshës të specifikuar nga programi
- Kilometrat: Zakonisht brenda kufijve të kilometrave të specifikuar nga programi
- Inspektimi: Kontrollime me shumë pika që mbulojnë deri në 300 pika inspektimi nga teknicienë të trajnuar nga fabrika
- Gjendja: Duhet të kalojë standardet e rinovimit; çdo komponent që dështon riparohet ose zëvendësohet
- Historia e titullit: Titulli i pastër është i nevojshëm, pa dëme nga shpëtimi ose përmbytja
- Garancia: Mbulimi i zgjatur nga prodhuesi, shpesh duke përfshirë mbrojtjen e sistemit të energjisë dhe mbrojtjen nga bumper në bumper
- Përfitimet: Shumë programe shtojnë ndihmën në rrugë, mbrojtjen nga ndërprerja e udhëtimit dhe aksesin në automjetë të huazuar gjatë riparimeve
Ajo që ndan një makinë CPO nga një makinë standarde të përdorur nuk është vetëm inspektimi. Është prodhuesi që qëndron pas automjetit me një garanci të vërtetë, ashtu siç mbështesin një makinë të re nga tregu.
Si ndryshon një makinë e certifikuar e përdorur nga një makinë e zakonshme e përdorur?
Hapësira midis një automjeti CPO dhe një makine standarde të përdorur është më e gjerë se sa shumica e blerësve presin. Këtu janë dallimet reale:
- Rigoroziteti i inspektimit: Një makinë e zakonshme e përdorur mund të kalojë një kontroll të shpejtë në treg. Një automjet CPO kalon një inspektim të strukturuar me shumë pika nga teknicienë të trajnuar sipas standardeve të prodhuesit.
- Garancia: Makinat standarde të përdorura zakonisht shiten ashtu si janë, ose me një garanci të shkurtër nga tregtari. Automjetet CPO mbajnë mbulim të zgjatur të mbështetur nga prodhuesi.
- Mbështetje nga prodhuesi: Vetëm tregtarët e autorizuar mund të certifikojnë automjetet nën një program zyrtar të prodhuesit. Një shitës privat ose një tregtar i pavarur nuk mund të ofrojë statusin e vërtetë CPO.
- Filtrat e kualifikimit: Nuk çdo makinë e përdorur kualifikohet. Vetëm rreth 30–40% e inventarit të përdorur kualifikohet për certifikimin CPO bazuar në kriteret e moshës, kilometrave dhe gjendjes së programit.
- Çmimi: Automjetet CPO kushtojnë më shumë. Kelley Blue Book e vlerëson premiumin në rreth 1.8% mbi një makinë të përdorur të ngjashme që nuk është e certifikuar.
- Transparenca: Blerësit e CPO marrin dokumentacionin e nënshkruar të inspektimit. Blerësit e makinave standarde të përdorura zakonisht nuk marrin asgjë përveç fjalës së shitësit.
- Transferueshmëria: Disa garanci CPO transferohen te një pronar i dytë; shumica e garancive standarde të makinave të përdorura nuk transferohen.
Dallimi kryesor është përgjegjësia. Një program CPO i mbështetur nga prodhuesi vendos emrin e prodhuesit mbi gjendjen e automjetit. Një makinë e zakonshme e përdorur nuk e vendos atë përgjegjësi mbi askënd.
Cilat janë përfitimet reale të blerjes së një automjeti të certifikuar të përdorur?
Argumenti më i fortë për automjetet CPO është besueshmëria. Të dhënat e Consumer Reports tregojnë se makinat CPO kanë mesatarisht 14% më pak probleme se makinat e tjera të përdorura. Kjo diferencë reflekton procesin e inspektimit dhe rinovimit, jo vetëm marketingun.
Përveç besueshmërisë, programet CPO ofrojnë përfitime që makinat standarde të përdorura thjesht nuk mund t'i përballojnë:
- Mbulimi i garancisë së zgjatur: Mbrojtja e sistemit të energjisë është standarde në shumicën e programeve; shumë përfshijnë gjithashtu mbulim nga bumper në bumper për një periudhë të caktuar ose kilometrat e caktuara
- Ndihma në rrugë: Ndihma për gomat e shpuara, tërheqja dhe dorëzimi i karburantit emergjent janë përfshirje të zakonshme
- Mbrojtja nga ndërprerja e udhëtimit: Nëse makina juaj prishet larg shtëpisë, shumë programe mbulojnë kostot e hotelit dhe ushqimit
- Aksesi në automjetë të huazuar: Gjatë riparimeve të mbuluara, shumë prodhues ofrojnë një automjet të huazuar në mënyrë që të mos mbeteni të bllokuar
- Financimi i veçantë: Financimi i mbështetur nga prodhuesi për automjetet CPO mund të rivalizojë normat e makinave të reja, ndonjëherë duke e tejkaluar atë që do të merrnit për një kredi makine standarde të përdorur
- Raporti i historisë së automjetit: Shumica e programeve përfshijnë një raport CARFAX ose AutoCheck si standard
Statistika e theksuar: Analiza e Consumer Reports zbuloi se automjetet CPO kishin rreth 14% më pak probleme se makinat e tjera të përdorura, duke mbështetur rastin se certifikimi prodhon automjete më të mira në mënyrë të matshme.
Pamja financiare është më e ndërlikuar se sa sugjeron çmimi i etiketës. Një automjet CPO që kushton disa qindra dollarë më shumë në fillim, por shmang një riparim të madh mund të rezultojë më fitimprurës gjatë tre viteve të pronësisë.
Çfarë përfshin në të vërtetë procesi i certifikimit dhe inspektimit CPO?
Procesi i inspektimit është aty ku programet CPO fitojnë besueshmërinë e tyre, ose dështojnë. Një program i vërtetë i mbështetur nga prodhuesi i nënshtet automjetet një rishikimi të strukturuar që mbulon komponentët mekanikë, të sigurisë dhe kozmetikë. Ja se si duket zakonisht:
- Inspektimi me shumë pika: Teknikët e trajnuar nga fabrika kontrollojnë deri në 300 pika individuale, duke mbuluar motorin, transmetimin, frenat, pezullimin, sistemet elektrike, gomat dhe brendësinë
- Screening për kualifikim: Automjetet duhet të përmbushin kërkesat e moshës dhe kilometrave të programit
- Verifikimi i titullit: Një titull i pastër është i pa negociueshëm. Historia e shpëtimit, përmbytjes ose rikthimit sipas ligjit të limonit automatikisht e çon një automjet jashtë kualifikimit
- Rinovimi: Çdo komponent që dështon inspektimin riparohet ose zëvendësohet para se të jepet certifikata, jo pas shitjes
- Nënshkrimi i teknikut: Lista e kontrollit të inspektimit nënshkruhet nga tekniku që e kryen atë, duke krijuar një regjistër të dokumentuar
- Pako dokumentacioni: Blerësit marrin listën e kontrollit të nënshkruar, raportin e historisë së automjetit dhe kushtet e garancisë në shkrim
- Kërkesa për tregtar të autorizuar: Vetëm tregtarët e autorizuar mund të certifikojnë automjetet nën një program zyrtar të prodhuesit. Tregtarët e pavarur dhe shitësit privat nuk mund të bëjnë këtë
Këshillë Profesionale: Kërkoni të shihni listën e vërtetë të inspektimit të nënshkruar para se të pranoni të blini. Një tregtar që drejton një program të ligjshëm CPO do ta dorëzojë atë pa hezitim. Hezitimi për të ndarë atë dokument është një shenjë paralajmëruese.
Dallimi midis një programi të prodhuesit dhe një certifikimi vetëm të tregtarit ka rëndësi më shumë se sa e kuptojnë shumica e blerësve. Një tregtar mund të quajë çdo makinë "e certifikuar" pa përmbushur ndonjë standard të jashtëm. Emri i prodhuesit mbi programin është ajo që krijon përgjegjësinë e detyrueshme.
Sa më shumë kushton në të vërtetë një makinë e certifikuar e përdorur?
Premiumi i çmimit për automjetet CPO është real, por më i vogël se sa mendojnë shumë blerës. Kelley Blue Book e vendos mesataren e rritjes CPO në rreth 1.8% mbi një makinë të përdorur të ngjashme që nuk është e certifikuar. Në një automjet prej 25,000 dollarësh, kjo del të jetë rreth 450 dollarë. Në një automjet prej 40,000 dollarësh, më afër 720 dollarëve.
| Faktori | Automjeti CPO | Makinë Standarde e Përdorur |
|---|---|---|
| Premiumi mesatar i çmimit | Premium mbi automjetet jo-CPO | Bazë |
| Garancia e përfshirë | Po, e mbështetur nga prodhuesi | Rrallë, ose ashtu si është |
| Dokumentacioni i inspektimit | Lista e kontrollit e nënshkruar me shumë pika | Asgjë standarde |
| Ndihma në rrugë | Zakonisht e përfshirë | Nuk është e përfshirë |
| Financimi i veçantë i disponueshëm | Shpesh, me norma të makinave të reja | Normat standarde të makinave të përdorura |
| Fitimi bruto i tregtarit për një njësi | — | Bazë |
Shifra e fitimit bruto të tregtarit është e rëndësishme për t'u kuptuar si blerës. Automjetet CPO gjenerojnë më shumë fitim për shitje, që do të thotë se ka hapësirë për negociata. Premiumi prej 1.8% është një mesatare, jo një minimum. Blerësit që hyjnë me të dhëna të vlerës së tregut nga mjete si Kelley Blue Book ose burime të ngjashme të çmimeve kanë tendencë të paguajnë më pak se ata që pranojnë çmimin e etiketës.
Kostoja totale e pronësisë është krahasimi më i sinqertë. Një makinë standarde e përdorur që ka nevojë për një riparim të transmetimit në vitin e dytë mund të kushtojë më shumë se sa premiumi CPO do të kishte qenë. Garancia nuk është vetëm një përfitim; është një mbrojtje ndaj papriturive që vijnë me çdo automjet të përdorur.
Këshilla për blerjen e një makine të certifikuar të përdorur pa u djegur
Programet CPO nuk janë të gjitha të krijuara njësoj, dhe etiketa e vetme nuk garanton mbrojtje. Këto hapa ndihmojnë që të blini me besim:
- Verifikoni që programi është i mbështetur nga prodhuesi: Pyetni specifikisht nëse certifikimi vjen nga programi zyrtar i prodhuesit. Certifikimet vetëm të tregtarëve ose të palëve të treta ndryshojnë shumë në cilësi dhe mund të ofrojnë shumë më pak mbrojtje
- Kërkoni listën e inspektimit të nënshkruar: Dokumenti i nënshkruar nga tekniku tregon saktësisht se çfarë është kontrolluar dhe çfarë është riparuar. Mos pranoni një broshurë përmbledhëse në vend të saj
- Shkarkoni raportin e historisë së automjetit në mënyrë të pavarur: Edhe me një program CPO, kryeni një kërkim të vetin CARFAX ose AutoCheck duke përdorur VIN-in për të krahasuar atë që ofron tregtari
- Lexoni me kujdes kushtet e garancisë: Njihuni me periudhën e mbulimit, kufijtë e kilometrave, çfarë përjashtohet dhe nëse garancia transferohet nëse shisni makinën
- Kontrolloni transferueshmërinë: Disa garanci CPO janë jo-transferuese, që mund të ndikojë në vlerën e riprodhimit nëse planifikoni të shisni para se të skadojë mbulimi
- Krahasoni me një inspektim të pavarur: Për makinat e përdorura jo-CPO që po shqyrtoni si alternativa, një inspektim para blerjes nga një mekanik të pavarur zakonisht kushton 100–200 dollarë dhe ofron paqe të ngjashme mendore
- Negocioni çmimin: Çmimi CPO është i negociueshëm. Përdorni mjete të vlerës së tregut për të ankuar ofertën tuaj, jo çmimin e etiketës
Këshillë Profesionale: Krahasoni çmimin e kërkuar të automjetit CPO me të dhënat aktuale të tregut para se të hyni në tregti. Blerësit që arrijnë me kërkimin për çmime zakonisht negociojnë rezultate më të mira se ata që mbështeten në mënyrën se si tregtari e paraqet premiumin “e certifikuar”.
Një gjë tjetër që vlen të dihet: jo të gjitha garancitë CPO janë të transferueshme nga një pronar te tjetri. Nëse blini një automjet CPO nga një shitës privat në vend të një tregtari të autorizuar, konfirmoni nëse mbulimi i mbetur i garancisë e ndjek makinën ose mbetet me blerësin origjinal.
Mendime të zakonshme të gabuara rreth automjeteve të certifikuara të përdorura
Etiketa CPO ka një peshë të vërtetë kur mbështetet nga një prodhues. Kur nuk është, mund të jetë pothuajse e pavlerë. Këto janë keqkuptimet që i kushtojnë blerësve para:
- “Të gjitha certifikatat janë të njëjta.” Ato nuk janë. Vetëm programet zyrtare të mbështetura nga prodhuesi ofrojnë mbrojtje gjithëpërfshirëse dhe të detyrueshme. Një makinë e certifikuar nga tregtari mund të ketë kaluar një listë kontrolli 20-pikëshe të shkruar nga tregtari.
- “CPO do të thotë që makina është perfekte.” Certifikimi do të thotë se ajo përmbushi standardet e programit në momentin e inspektimit, jo se ajo nuk do të ketë nevojë për riparime ndonjëherë. Garancia mbulon çështjet e ardhshme; ajo nuk i eliminon ato.
- “Çmimi i etiketës është i fiksuar.” Çmimi CPO është i negociueshëm, dhe tregtarët gjenerojnë margjina më të larta në njësitë CPO, që do të thotë se ka hapësirë për lëvizje.
- “Shitësit privatë mund të ofrojnë automjete CPO.” Ata nuk mund. Statusi i vërtetë CPO kërkon një tregtar të autorizuar nga prodhuesi.
- “Më të rinjtë ose më pak kilometrat gjithmonë do të thotë më mirë.” Një automjet 6-vjeçar i mirëmbajtur që kualifikohet për certifikimin CPO mund të jetë një blerje më e fortë se një makinë 3-vjeçare e shitur ashtu si është pa histori inspektimi.
- “Çmimi më i ulët në fillim është marrëveshja më e mirë.” Kërkimi nga CDK Global tregon se blerësit më të rinj veçanërisht kanë tendencë të përqendrohen në çmimin e etiketës duke nënvlerësuar vlerën afatgjatë të mbulimit të garancisë dhe rrezikut të reduktuar të riparimeve.
Statistika e theksuar: Consumer Reports zbuloi se automjetet CPO kishin mesatarisht 14% më pak probleme se makinat e tjera të përdorura, një shifër që sfidon drejtpërdrejt supozimin se çdo makinë e përdorur ka të njëjtin profil rreziku.
Hapësira e edukimit është reale. Tregtarët që i kalojnë blerësit përmes një krahasimi të afërt të kostove totale CPO përballë jo-CPO kanë tendencë të mbyllin më shumë shitje dhe të gjenerojnë më pak ankesa pas blerjes. Për blerësit, ai krahasim është i vlefshëm për t'u bërë para se të nënshkruani ndonjë gjë.
Pikat Kryesore
Një automjet i certifikuar i përdorur i mbështetur nga prodhuesi origjinal ofron besueshmëri më të mirë të matshme, standarde inspektimi të dokumentuara dhe mbrojtje garancie që një makinë standarde e përdorur nuk mund ta përballojë.
| Pika | Detajet |
|---|---|
| Definicioni CPO | Një makinë e përdorur e mbështetur nga prodhuesi, zakonisht më pak se 7 vjet e vjetër dhe nën 80,000 milje, e inspektuar sipas standardeve të rrepta. |
| Avantazhi i besueshmërisë | Automjetet CPO kanë më pak probleme se makinat e tjera të përdorura, sipas analizës së Consumer Reports. |
| Premiumi i çmimit | Makinat CPO zakonisht kushtojnë më shumë se automjetet e ngjashme të përdorura që nuk janë të certifikuara. |
| Verifikimi ka rëndësi | Vetëm tregtarët e autorizuar mund të lëshojnë statusin e vërtetë CPO të prodhuesit; certifikatat vetëm të tregtarëve ndryshojnë shumë në cilësi. |
| Negocimi është i mundur | Çmimi CPO nuk është i fiksuar; përdorni mjete të çmimeve të tregut për të negociuar në vend që të pranoni çmimin e etiketës. |
Tregu CPO shpërblen blerësit që bëjnë detyrat e tyre
Shumica e blerësve të makinave e trajtojnë certifikimin CPO si një binar: ose makina e ka ose nuk e ka. Korniza më e mençur është të pyesni se kush qëndron pas saj. Një program i mbështetur nga prodhuesi me një listë inspektimi të nënshkruar me 300 pika dhe një garanci të transferueshme të sistemit të energjisë është një produkt thelbësisht ndryshe nga një etiketë “e certifikuar” e vulosur nga tregtari mbi një makinë që kaloi një kontroll vizual.
Premiumi prej 1.8% nuk është numri për të cilin duhet të obsesioni. Pyetja më interesante është se sa kushton një riparim i madh në krahasim me atë premium. Transmetimet, zinxhirët e kohës dhe sistemet elektrike nuk i intereson nëse keni kursyer 400 dollarë në blerje. Garancia e bën.
Ka gjithashtu një çështje psikologjike të blerësve që vlen të përmendet. Përqendrimi ngushtë në çmimin më të ulët të etiketës është një model që hulumtimi i CDK Global e thekson veçanërisht midis blerësve më të rinj, dhe është pikërisht mentaliteti që e bën një makinë të përdorur jo-CPO të duket si një fitore deri në faturën e parë të riparimit. Modeli CPO funksionon sepse e kthen një pjesë të atij rreziku përsëri te prodhuesi, i cili është pala me më shumë informacion rreth mënyrës se si është ndërtuar ai automjet dhe çfarë i nevojitet për të vazhduar funksionimin.
Për blerësit në tregun shqiptar, listat e verifikuara të makinave të Carpulse ju japin një pikënisje për të krahasuar automjetet me histori të dokumentuar, që është e njëjta parim që e bën programet CPO të vlefshme kudo: transparencë para blerjes, jo surpriza pas.
Konkluzioni është se automjetet CPO nuk janë për çdo blerës ose çdo buxhet. Por për këdo që dëshiron ekonominë e një makine të përdorur pa pasigurinë e plotë të blerjes së një të verbër, një program CPO i mbështetur nga prodhuesi është mbrojtja më e strukturuar e disponueshme përveç blerjes së një të re.