Historia e Makinës e Shpjeguar: Çfarë Duhet të Dijnë Të Gjithë Blersit e Makinave të Përdorura

Person që shqyrton raportin e historisë së makinës së përdorur në tavolinën e kuzhinës

TL;DR:

Një raport i historisë së makinës ofron informacione të vlefshme, por mund të jetë mashtrues nëse mbështeteni vetëm në të.

Blersit duhet të interpretojnë të dhënat e raportit me kujdes, duke i kombinuar ato me inspektime dhe biseda të sinqerta me shitësit për vendime blerjeje me besim.

Një raport i pastër i historisë së makinës është ngushëllues. Ai gjithashtu mund të jetë mashtrues. Shumë blerës e trajtojnë një raport të pastër si një dritë të gjelbër, vetëm për të zbuluar probleme mekanike të shtrenjta disa muaj pas blerjes. Historia e makinës e shpjeguar siç duhet nuk është vetëm për të lexuar një dokument. Është për të ditur se çfarë të dhënash në të vërtetë ju thonë, çfarë nuk mund t'ju thonë, dhe si ta përdorni atë së bashku me kërkime të tjera për të marrë një vendim që nuk do ta pendoheni. Ky udhëzues ju kalon nëpër çdo shtresë të kuptimit të raporteve të historisë së makinës në mënyrë që të blini me besim, jo me dëshira.

Tabela e Përmbajtjes

Pikat kryesore
Historia e makinës e shpjeguar: çfarë përmban në të vërtetë raporti
Si të lexoni dhe interpretoni seksionet kryesore
Raportet e historisë së makinës falas vs. me pagesë
Përdorimi i raporteve së bashku me inspektimet dhe bisedat me shitësit
Mendime të zakonshme që blerësit bien në to
Mendimi im i sinqertë mbi raportet e historisë së makinës
Si Carpulse ju ndihmon të blini me besim
FAQ

Pikat kryesore

Pika	Detajet
Raportet janë pika fillestare	Një raport i historisë së makinës zbulon ngjarje të dokumentuara, jo çdo problem që mund të ketë një makinë.
Markat e titullit bartin rrezik serioz	Titujt e shpëtimit dhe të larjes sinjalizojnë dëme të mëdha të kaluar edhe nëse titulli aktual duket i pastër.
Kontrollimet falas kanë kufij të vërtetë	Instrumentet qeveritare mbulojnë rikthimet dhe vjedhjet, por raportet e paguara shtojnë detaje mbi pronësinë dhe shërbimin.
Raportet dhe inspektimet punojnë së bashku	Përdorni raportin për të drejtuar fokusin e mekanikut tuaj gjatë një inspektimi fizik.
Modelet e pronësisë kanë rëndësi më të madhe	Shumë pronarë në një periudhë të shkurtër shpesh janë një shenjë më e fortë alarmi sesa një aksident i vogël i vetëm.

Historia e makinës e shpjeguar: çfarë përmban në të vërtetë raporti

Një raport i historisë së makinës është një dokument i përmbledhur që grumbullon të dhëna nga burime të shumta zyrtare dhe private për të ndërtuar një pamje të kaluarës së një makine. Mendoni për të si një gjurmë letre. Çdo herë që një makinë ndërvepron me një agjenci qeveritare, një kompani sigurimi, ose një objekt riparimi, ka një mundësi që ajo ndërveprim të regjistrohet.

Pikat kryesore të të dhënave që do të gjeni në shumicën e raporteve përfshijnë:

Historia e pronësisë: Sa njerëz e kanë pasur makinën, në cilat shtete, dhe për sa kohë
Regjistrat e aksidenteve dhe dëmeve: Aksidente të raportuara, shpërthime airbags, dhe kërkesa sigurimi
Markat e titullit: Shënues të statusit zyrtar si të pastër, shpëtim, të rinovuar, përmbytje, ose emërtimet e ligjit të limonit
Leximet e odometrit: Pamje të kilometrave në pika të ndryshme, të cilat ndihmojnë në zbuluar mashtrimet e rrotullimit
Regjistrat e shërbimit dhe mirëmbajtjes: Ndryshime vajesh, inspektime, dhe riparime të regjistruara në dyqanet pjesëmarrëse
Informacioni mbi rikthimet: Rikthime të sigurimit të hapura ose të përfunduara nga prodhuesi

Të dhënat fluturojnë në këto raporte nga departamentet e policisë, departamentet e automjeteve të shtetit, kompanitë e sigurimeve, ankandet e makinave, dhe objektet e riparimit që marrin pjesë në rrjetet e raportimit. Ajo pjesa e fundit ka rëndësi: jo çdo dyqan raporton në çdo bazë të dhënash. Nëse një pronar i mëparshëm e ka bërë të gjithë riparimet e tyre te një mekanik të pavarur që nuk raportonte në asnjë rrjet, ajo histori mirëmbajtjeje thjesht nuk shfaqet.

Një zhvillim më i ri që vlen të dihet: mjetet për kontrollin e targave tani lejojnë kontrolle historike pa një VIN, duke tërhequr nga mbi 600 milionë të dhëna të automjeteve duke futur një numër targe dhe shtet. Kjo është veçanërisht e dobishme kur dëshironi një kontroll të shpejtë të historisë para se të dini edhe VIN-in e makinës.

Tipi i të dhënave	Burimi i zakonshëm	Çfarë ju tregon
Regjistrat e aksidenteve	Kompanitë e sigurimeve, policia	Shkalla e përplasjes, statusi i airbags
Markat e titullit	Agjencitë DMV të shtetit	Shpëtim, përmbytje, emërtimet e rinovuara
Leximet e odometrit	DMV e shtetit, regjistrat e ankandeve	Konsistenca e kilometrave në kalim të kohës
Historia e shërbimit	Dyqanet e riparimit që marrin pjesë	Modelet dhe boshllëqet e mirëmbajtjes
Të dhënat mbi rikthimet	NHTSA	Rikthime të hapura të sigurimit që kërkojnë riparim

Si të lexoni dhe interpretoni seksionet kryesore

Dijeni se çfarë është në një raport është hapi i parë. Të dini se çfarë do të thotë është aty ku shumica e blerësve dështojnë. Ja si të dekodoni historinë e makinës në nivelin e seksionit.

Historia e pronësisë tregon një histori përtej një numri të thjeshtë. Dy pronarë në dhjetë vjet për një makinë me kilometrim të lartë është krejtësisht normale. Katër pronarë në tre vjet për një makinë tre vjeçare është një flamur i kuq që meriton të hetohet. Makinat me kilometrim të lartë mund të jenë të besueshme nëse mirëmbajtja është e vazhdueshme; shumë pronarë në një kohë të shkurtër shpesh sinjalizojnë probleme të pazgjidhura.

Mekaniku që shqyrton historinë e shërbimit të makinës pranë sedanit

Regjistrat e aksidenteve kërkojnë që të shikoni në shkallën e dëmit, jo vetëm në praninë e tij. Një përplasje e vogël me një riparim kozmetik është shumë ndryshe nga një përplasje strukturore. Riparimet strukturore shkaktojnë një rënie të vlerës prej 30 deri në 50% ndërsa zëvendësimet e moderuara të panelit zakonisht e ulin vlerën me 10 deri në 20%. Kërkoni shënime mbi cilat zona të makinës janë dëmtuar dhe nëse riparimi është kryer në një objekt të certifikuar.

Markat e titullit meritojnë vëmendje të veçantë. Një titull i pastër do të thotë që makina nuk ka qenë kurrë e shpallur një humbje totale nga një sigurues. Një titull shpëtimi do të thotë që ka qenë. Një titull i rinovuar do të thotë që është shpallur e humbur, por që është riparuar dhe rishikuar. Ajo që i kap blerësit në befasi është titulli i larjes. Titujt e larjes janë humbje totale të mëparshme të maskuara duke e rinovuar makinën në një shtet tjetër, duke lejuar që një emërtim shpëtimi të zhduket nga titulli. Nëse një raport tregon një histori shpëtimi ose rinovimi diku në regjistrat e tij, merreni atë seriozisht edhe nëse titulli i sotëm lexon i pastër.

Regjistrat e shërbimit veprojnë si një tregues besueshmërie. Ndryshime të rregullta të vajit, intervale të planifikuara të mirëmbajtjes, dhe riparime të dokumentuara në dyqane të njohura sugjerojnë një pronar që kujdeset për makinën. Boshllëqet e gjata në historinë e shërbimit, veçanërisht gjatë periudhave të përdorimit të lartë, meritojnë të hetohen.

Pro Këshillë: Gjithmonë përputhni VIN-in në raport me makinën fizike para se të shkoni më tej. VIN-i shfaqet në bord pranë xhamit të përparmë, në jambën e derës së shoferit, dhe ndonjëherë në bllokun e motorit. Diferencat në nivelin e përfundimit, llojin e motorit, ose ngjyrën midis raportit dhe makinës aktuale janë shenja të mëdha alarmi për klonimin e VIN-it ose gabimet në të dhëna.

Raportet e historisë së makinës falas vs. me pagesë

Jo të gjitha kontrollimet e historisë së makinës kushtojnë para, dhe të dini kur të paguani ka rëndësi.

NHTSA.gov ju lejon të kontrolloni rikthimet e sigurisë të hapura të lidhura me çdo VIN pa kosto. Nëse ka rikthime të pazgjidhura për një makinë që po shqyrtoni, dëshironi të dini para se gjithçka tjetër.
NICB.org (Bureau Kombëtar i Krimeve të Sigurimeve) ofron një kontroll falas për të parë nëse një automjet është raportuar i vjedhur ose i humbur përmes një siguruesi pjesëmarrës.
Vehiclehistory.gov lidhet me bazën e të dhënave NMVTIS (Sistemi Kombëtar i Informacionit mbi Titujt e Automjeteve) dhe ofron tituj, marka, dhe regjistra të mbeturinave ose shpëtimit.
Shërbimet e paguara si Carfax shkojnë shumë më thellë. Raportet Carfax kushtojnë rreth $44.99 për një raport të vetëm dhe shtojnë kronologjitë e pronësisë, regjistrat e detajuar të shërbimit, përshkrimet e aksidenteve, dhe leximet e odometrit në pika të shumta kontrolli.
AutoCheck është një shërbim konkurrues i paguar shpesh i paketuar me listat e shitësve dhe ofron një thellësi të ngjashme me një model të ndryshëm skoringu.

Rregulli praktik: kontrollimet falas vlejnë të bëhen së pari, gjithmonë. Nëse kontrollimet falas ngrejnë ndonjë shqetësim, një raport i paguar është një investim i arsyeshëm për një automjet që vlen mijëra dollarë. Të shpenzosh $45 për të shmangur blerjen e një makine me titull të larë është një llogari e thjeshtë. Për automjetet me vlerë më të lartë ose makinat me ndonjë shenjë pyetje në kontrollin e tyre falas, raporti i paguar nuk është opsional. Është pjesë e procesit të vendimmarrjes për blerje.

Përdorimi i raporteve së bashku me inspektimet dhe bisedat me shitësit

Infografik që krahasohet raportet e historisë së makinës falas dhe me pagesë

Raportet e historisë së makinës mbulojnë historinë e dokumentuar. Ato nuk thonë asgjë për gjendjen aktuale të makinës. Raportet e gjendjes plotësojnë raportet e historisë duke vlerësuar fizikisht gjendjen mekanike dhe kozmetike aktuale, duke mbuluar jashtësinë, brendësinë, motorin, pezullimin, dhe sistemet e sigurisë. Njëra mbulon të kaluarën; tjetra mbulon të tashmen. Ju nevojiten të dyja.

Këtu është si t'i integroni ato në mënyrë efektive:

Drejtoni mekanikun tuaj me raportin. Nëse historia tregon një përplasje të mëparshme në pjesën e përparme, tregoni mekanikut tuaj para inspektimit. Ata do të shikojnë më me kujdes në shinat e kornizës, mbështetësat e radiatorit, dhe specifikimet e rregullimit.
Kryqëzoni kilometrat e raportit me odometrin. Nëse makina tregon 90,000 milje, por një regjistër shërbimi nga dy vjet më parë listonte 88,000 milje, kjo është ose përdorim shumë i ulët ose një përpjekje për rrotullim.
Pyetni shitësin pyetje të drejtpërdrejta në lidhje me raportin. Si përgjigjen ata ju tregon aq sa përgjigjja. Një shitës që bëhet defensiv për një aksident të dokumentuar ose që nuk mund të shpjegojë një boshllëk në historinë e shërbimit është një flamur i kuq vetë.
Kryeni një inspektim me shumë pika në një dyqan të besueshëm. Kjo kap probleme aktuale të konsumit që asnjë raport historie nuk do të dokumentojë ndonjëherë.

Pro Këshillë: Kontaktoni drejtpërdrejt dyqanet e riparimit të listuara në regjistrat e shërbimit. Dyqanet shpesh mund t'ju tregojnë jo vetëm çfarë pune është bërë, por edhe çfarë është rekomanduar dhe refuzuar. Një makinë ku pronari vazhdimisht ka anashkaluar riparimet e rekomanduara është një rrezik pavarësisht se sa e pastër duket raporti.

Mendime të zakonshme që blerësit bien në to

Gabimi më i madh që bëjnë blerësit me raportet e historisë së makinës është t'i trajtojnë ato si një verdikt përfundimtar. Ato nuk janë.

Një raport i pastër nuk do të thotë që një makinë është mekanikisht e shëndetshme. Do të thotë se nuk ka ngjarje të raportuara që kanë përfunduar në bazën e të dhënave. Aksidentet e pa raportuara, punët e riparimit me para në dorë, dhe mirëmbajtja private mbeten të padukshme. Trajtoni çdo raport si një pikë fillestare për hetim, jo si një vulë miratimi.

Aksidentet e pa raportuara janë më të zakonshme sesa shumica e blerësve e kuptojnë. Një shitës që paguan nga xhepi për riparime pas një përplasje të vogël shmang një kërkesë sigurimi dhe mban raportin të pastër. Makina mund të jetë riparuar perfekt. Ose mund të jetë riparuar keq me ngjyrë të papërshtatshme dhe pjesë jo-OEM që do të shkaktojnë probleme në të ardhmen. Riparimet e dobëta ulin vlerën e makinës edhe kur raporti i historisë nuk tregon asgjë. Një inspektim fizik kap atë që raporti humbet.

Titujt e larjes dhe pasaktësitë e markave të titullit janë një tjetër fushë ku blerësit digjen. Gjithmonë kontrolloni nëse një makinë ka qenë ndonjëherë e titulluar në disa shtete në një periudhë të shkurtër. Ky model është një shenjë e zakonshme e larjes së titujve. Dhe kurrë mos supozoni se një titull aktual i pastër do të thotë një histori të pastër.

Mendimi im i sinqertë mbi raportet e historisë së makinës

Kam parë blerësit që valëviten një Carfax të pastër si një certifikatë ekselence dhe anashkalojnë plotësisht inspektimin fizik. Kjo është mënyra e gabuar për të përdorur këtë mjet. Në përvojën time, makinat më të rrezikshme në tregun e përdorur janë ato me raporte të pastër dhe mirëmbajtje të neglizhuar. Raporti nuk tregon asgjë alarmante sepse asgjë nuk është raportuar ndonjëherë. Makina ende po bie në copëza.

Ajo që kam mësuar gjatë viteve të vëzhgimit të transaksioneve të makinave të përdorura që shkojnë keq: modelet e pronësisë dhe konsistenca e mirëmbajtjes janë dy gjërat që vlejnë të obsesionoheni. Një makinë me dy aksidente të mëparshme, por me shërbim të rregullt nga shitësi dhe një pronar afatgjatë është shpesh një blerje më e mirë sesa një makinë me një rekord të pastër dhe tre pronarë në katër vjet.

Raportet janë gjithashtu vërtet të dobishme për negociata. Nëse një makinë tregon një aksident të dokumentuar të moderuar, keni baza të dokumentuara për të ulur çmimin. Dëmi nga aksidenti shkakton një rënie të mesme të vlerës së riparimit prej 10 deri në 40% në varësi të shkallës. Përdorni atë numër. Këshilla ime është të kombinoni gjithmonë raportin me një inspektim profesional dhe një bisedë të drejtpërdrejtë, të sinqertë me shitësin. Të treja së bashku ju japin pamjen e plotë që asnjëra prej tyre nuk mund ta ofrojë vetëm.

— Henri

Si Carpulse ju ndihmon të blini me besim

Kuptimi i historisë së makinës është një pjesë e blerjes së mençur. Gjetja e listave ku ajo transparencë tashmë ekziston është një tjetër. Carpulse është tregu më i madh i makinave në Shqipëri, i ndërtuar rreth listave të verifikuara të shitësve dhe të dhënave të automjeteve të bazuara në VIN. Çdo listë përdor VIN-in e automjetit për të plotësuar automatikisht detaje të sakta, kështu që ajo që shihni pasqyron atë që makina në të vërtetë është. Blerësit mund të shfletojnë makina të përdorura të verifikuara të filtruar sipas markës, modelit, vitit, kilometrave, çmimit, dhe llojit të karburantit, dhe të kontaktojnë shitësit drejtpërdrejt përmes platformës. Nëse dëshironi të aplikoni gjithçka në këtë udhëzues në një blerje reale, filloni me listat ku biseda mbi historinë fillon nga një vend transparence. Eksploroni listat e verifikuara të makinave në Carpulse dhe merrni hapin tuaj të ardhshëm me informacione të vërteta pas jush.

FAQ

Çfarë përfshin një raport i historisë së makinës?

Një raport i historisë së makinës përfshin regjistrat e pronësisë, historinë e aksidenteve, markat e titullit, leximet e odometrit, regjistrat e shërbimit, dhe të dhënat mbi rikthimet, të grumbulluara nga burime si kompanitë e sigurimeve, agjencitë DMV të shtetit, dhe objektet e riparimit.

A është një raport i pastër i historisë së makinës i mjaftueshëm për të blerë një makinë?

Jo. Një raport i pastër nuk garanton një makinë mekanikisht të shëndetshme. Aksidentet e pa raportuara dhe riparimet private nuk shfaqen kurrë në asnjë bazë të dhënash, kështu që një inspektim fizik është gjithmonë i nevojshëm së bashku me raportin.

Çfarë është një titull i larë?

Një titull i larë është një emërtim shpëtimi ose humbje totale që zhduket kur një makinë rinovohet në një shtet tjetër. Titulli aktual mund të duket i pastër ndërsa historia e dëmeve të makinës është e rëndë.

Kur duhet të paguaj për një raport të historisë së makinës?

Paguani për një raport të plotë nga një shërbim si Carfax sa herë që kontrollimet falas të qeverisë ngrejnë ndonjë shqetësim, ose kur jeni duke shqyrtuar seriozisht një blerje. Për një makinë që vlen disa mijëra dollarë, një raport prej $44.99 është një kosto e arsyeshme për detajet që ofron.

Si të kontrolloj një raport të historisë së makinës falas?

Përdorni NHTSA.gov për të dhënat mbi rikthimet, NICB.org për kontrollin e vjedhjeve dhe humbjeve totale, dhe vehiclehistory.gov për regjistrat e titujve dhe markave. Këto mjete qeveritare mbulojnë flamujt më kritikë pa kosto.

Historia e Automjeteve: Çfare Duhet te Dini