Si të importosh makinë nga Rumania në Itali: udhëzues 2026

---

Përmbledhje:

• Rumania ofron makina të përdorura me çmime 20–35% më të ulëta se mesatarja europiane, shumë prej të cilave vijnë nga ish-flota gjermane e austriake me histori të dokumentuar mirë.
• Procedura e importimit kërkon: verifikimin e VIN-it, dokumentet rumune (certificat de înmatriculare + kontratë shitje), radierea nga shitësi, COC dhe regjistrim italian brenda 30 ditëve nga mbërritja.
• Kostot shtesë (transport, përkthim i noterizuar, COC, Motorizzazione, IPT, taksë qarkullimi) zakonisht arrijnë €700–€1.500.

---

Rumania është një nga destinacionet më tërheqëse për blerjen e makinave të përdorura me çmime ndjeshëm më të ulëta se tregu italian. Me çmime mesatarisht 20–35% nën mesataren europiane dhe një ofertë në rritje të makinave ish-flotave gjermane e austriake, tregu rumun ofron mundësi konkrete — me kusht që të njihësh procedurën burokratike dhe rreziqet specifike të këtij tregu. Në CarPulse, treg paneuropian me mbi 24.000 njoftime të verifikuara, mund të gjesh makina për blerje ndërkufitare me vlerësim çmimi me AI dhe histori të mjetit të përfshirë.

Pse Rumania

Tregu rumun i makinave të përdorura ka një karakteristikë unike në panoramën europiane: furnizohet kryesisht me makina të rieksportuara nga Gjermania dhe Austria — makina flotash me mirëmbajtje të dokumentuar, revisione të kryera në dealer, histori të plotë. Këto makina blihen nga importues rumunë, rivendosen me një marzh modest dhe gjenden me çmime akoma konkurrues krahasuar me Italinë.

• Çmimet: mesatarisht 20–35% nën mesataren europiane — avantazh i rëndësishëm për makina mbi €5.000.
• Stoku gjerman/austriak: shumë makina kanë histori mirëmbajtjeje të shkëlqyer sepse janë menaxhuar fillimisht nga flota biznesi në Gjermani ose Austri.
• Treg i ri: Rumania ka parë rinovim të fortë të flotës në dekadën e fundit, kështu oferta shpesh përbëhet nga makina relativisht të reja me çmime të tregut në zhvillim.
• Anëtare e BE-së: si anëtare e BE-së që nga 2007, nuk ka tarifa doganore mes Rumanisë dhe Italisë.

Ku të kërkosh makinën e duhur

Për të gjetur njoftime të besueshme në tregun rumun:

• autovit.ro — platforma kryesore rumune, me qindra mijëra njoftime. Ndërfaqja është në rumanisht por navigohet lehtë me Google Translate.
• mobile.de me filtër Rumani — shumë dealer rumunë publikojnë në mobile.de për të arritur blerës europianë. Filtro sipas "Vend: Rumani".
• Dealer lokalë rumunë — trajtojnë shpesh makina me prejardhje gjermane/austriake me dokumentacion të plotë.
• Kërko në CarPulse.it — treg i verifikuar me njoftime nga Italia, Ballkani dhe BE-ja, me kontroll çmimi me AI dhe histori mjetit. Ideal për të krahasuar çmimet ndërmjet tregjeve para se të udhëtosh.

Krahasimi i çmimeve: Rumani vs. Itali

Diferenca e çmimeve mes Rumanisë dhe Italisë është konkrete dhe e matshme. Në brezin €3.000–€12.000 — më aktivi në tregun rumun — kursimet tipike janë:

• Berlina e mesme (p.sh. VW Passat, Skoda Octavia) 5–7 vjeç: €4.000–€7.000 në Rumani kundrejt €6.000–€10.000 në Itali për kushte të ngjashme.
• SUV kompakt (p.sh. Renault Kadjar, Dacia Duster) 4–6 vjeç: €5.000–€9.000 në Rumani kundrejt €8.000–€13.000 në Itali.
• Makina luksi të përdorura: diferenca mund të kalojë 30%, por kërkon vëmendje më të madhe ndaj historisë dhe prejardhjes.

Para se të finalizosh çdo blerje, përdor vlerësimin e çmimit me AI në CarPulse për të verifikuar që vlera e propozuar është në linjë me tregun europian.

Procedura e plotë e importimit dhe regjistrimit

1. Verifikimi i VIN-it dhe historisë së mjetit

Para çdo angazhimi financiar, verifiko numrin e shasisë (VIN) në një shërbim si CARFAX Europe ose EuroBob. Kontrollo nëse ka financime aktive, dëme nga aksidente të padeklaruara ose mospërputhje në kilometrazh. Për makina me prejardhje gjermane/austriake të rieksportuara në Rumani, kërko raportin e vendit të origjinës.

2. Dokumentet rumune që duhen kërkuar shitësit

• Certificat de înmatriculare — librezë e qarkullimit rumune, ekuivalent i libretës italiane. Duhet të jetë e lëshuar në emër të shitësit.
• Contract de vânzare-cumpărare — kontratë shitje-blerjeje, e detyrueshme dhe duhet bërë me shkrim.
• COC (Certificate of Conformity) — thelbësor për homologimin italian. Pa të, regjistrimi në Itali kërkon një procedurë individuale shumë më të gjatë dhe të kushtueshme. Nëse shitësi nuk e ka, kërko te prodhuesi para se të mbyllësh blerjen.

3. Radierea: çregjistrim nga targat rumune

Shitësi duhet të kryejë radierea — çregjistrimin zyrtar të mjetit nga regjistri rumen — para ose gjatë dorëzimit. Pa radierea të kryer, makina mbetet e regjistruar në Rumani dhe nuk mund të regjistrohet rregullisht në Itali.

Si alternativë, mund të kërkohen targa eksporti të përkohshme rumune (zakonisht të vlefshme 90 ditë), që lejojnë drejtimin e mjetit deri në Itali nëpërmjet vendeve të tranzitit.

4. Transporti në Itali

Keni dy opsione kryesore:

• Bisarcë: metoda më e sigurt, veçanërisht nëse mjeti është çregjistruar dhe nuk mund të qarkullojë me targa rumune në Itali. Kostot për transport Rumani–Itali variojnë mes €300 dhe €600.
• Drejtim direkt: i mundshëm vetëm nëse mjeti ka targa eksporti rumune të vlefshme dhe siguracion të përkohshëm aktiv në të gjitha vendet e tranzitit.

5. Mbërritja në Itali: 30 ditët

Nga momenti që mjeti hyn në territorin italian ke 30 ditë për të kryer regjistrimin pranë Motorizzazione Civile ose Sportello Telematico dell'Automobilista (STA). Mosrespektimi i kësaj afate sjell gjoba administrative.

6. Regjistrimi: STA ose Motorizzazione

Paraqitu pranë STA-s ose Motorizzazione-s me:

• COC (Certificate of Conformity)
• Certificat de înmatriculare me përkthim të noterizuar në italisht (€50–€150 nga përkthyes i certifikuar)
• Contract de vânzare-cumpărare (kontratë shitje)
• Dokument identiteti dhe kod fiskal italian
• Dëshmi e siguracionit RCA italian (i detyrueshëm para se të qarkullosh)
• Konfirmim i radierea-s (çregjistrim nga regjistri rumun)

Motorizzazione kryen inspektimin e mjetit për të verifikuar përputhshmërinë me rregulloret europiane. Në fund lëshohet libreta e re e qarkullimit italian dhe targat italiane EE.

7. Regjistrimi në PRA dhe pagesa e IPT-së

Pas regjistrimit duhet të regjistrohet mjeti në Regjistrin Publik Automobilistik (PRA) të menaxhuar nga ACI, me pagesën e IPT-së (Imposta Provinciale di Trascrizione) — mesatarisht €150–€400 sipas provincës dhe fuqisë. Shtohet edhe taksa e qarkullimit (bollo) për muajt e mbetur të vitit.

TVSH: çfarë ndryshon kur blen nga Rumania

Rumania është anëtare e BE-së, kështu nuk ka tarifa doganore. Rregullat e TVSH-së ndjekin regjimin komunitar:

• Blerje individ me individ: nuk ka TVSH shtesë për t'u deklaruar në asnjë vend. Transferimi është i lirë.
• Blerje nga dealer rumun (regjim marzhinal): TVSH është tashmë e përfshirë në çmim dhe nuk mund të ndahet. Nuk duhet të deklarosh asgjë tjetër në Itali.
• Mjet "i ri" sipas TVSH-së së BE-së (<6 muaj ose <6.000 km) blerë nga subjekt i TVSH-së rumun: zbatohet regjimi i blerjes intrakomunitare — deklaro blerjen në Itali dhe paguaj TVSH-në italiane.
• Këshillë praktike: blerja nga një individ rumun ose nga dealer në regjim marzhinal thjeshtëson ndjeshëm menaxhimin fiskal italian.

Kostot totale realiste

Ja një përmbledhje e kostove shtesë që duhen marrë parasysh përtej çmimit të mjetit:

• Transport (bisarcë Rumani–Itali): €300–€600
• Përkthim i noterizuar i certificat de înmatriculare: €50–€150
• COC (nëse mungon, kërkuar te prodhuesi): €50–€200
• Inspektim dhe revision Motorizzazione/STA: €50–€100
• IPT (Imposta Provinciale di Trascrizione): mesatarisht €150–€400
• Taksë qarkullimi (bollo, proporcionale me muajt): €80–€300
• Siguracion RCA italian: të vlerësohet veçmas

Në total, shpenzimet shtesë janë zakonisht mes €700 dhe €1.500. Për një berlina me €6.000 të blerë në Rumani që do të kushtonte €9.000 në Itali, avantazhi neto mbetet i konsiderueshëm edhe pas të gjitha kostove.

Rreziqet dhe këshillat

• Kilometrazh i manipuluar: tregu i Europës Lindore ka historikisht një përqindje më të lartë të odometrave të falsifikuar. Përdor gjithmonë raport VIN (CARFAX Europe, EuroBob) dhe kontrollo njësitë elektronike të kontrollit pranë mekanikut.
• Prejardhje e pasigurt: prefero makina me prejardhje origjinale gjermane ose austriake të rieksportuara në Rumani — kanë mirëmbajtje më të dokumentuar.
• COC që mungon: i shpeshtë në tregun rumun, veçanërisht për makina të rieksportuara disa herë. Pa COC, procedura individuale e homologimit në Itali mund të zgjasë javë dhe të kushtojë më shumë.
• Radierea e pakryer: sigurohu që shitësi ta ketë kryer çregjistrimin nga regjistri rumun para ose njëkohësisht me shitjen.
• Inspektim mekanik paraprak: para blerjes, bëj inspektimin e mjetit nga mekanik lokal ose shërbim para-blerje. Kostoja (€50–€150) justifikohet plotësisht nga rreziku i shmangur.

Lista kontrolluese për import nga Rumania

• ☐ Verifiko VIN-in dhe historinë e mjetit (CARFAX Europe ose EuroBob)
• ☐ Kërko certificat de înmatriculare dhe kontratën e shitjes (contract de vânzare-cumpărare)
• ☐ Siguro COC nga shitësi ose drejtpërdrejt nga prodhuesi
• ☐ Konfirmo që shitësi kryen radierea para ose gjatë dorëzimit
• ☐ Organizo transportin (bisarcë e rekomanduar, ose targa eksporti rumune për drejtim direkt)
• ☐ Lidh siguracion RCA të përkohshëm italian para mbërritjes
• ☐ Brenda 30 ditëve nga mbërritja: paraqitu te Motorizzazione/STA me të gjitha dokumentet
• ☐ Bëj përkthimin e noterizuar të certificat de înmatriculare
• ☐ Regjistro mjetin në PRA (ACI) dhe paguaj IPT-në dhe taksën e qarkullimit

Pyetje të shpeshta

Përfundim

Importimi i makinës nga Rumania në Itali është operacion fitimprurës për ata që dinë ku të kërkojnë dhe si të menaxhojnë burokratizmin. Kursimi potencial i 20–35% krahasuar me çmimet italiane është real — por kërkon kujdes: verifikim VIN, COC në dorë, radierea e konfirmuar, përkthim i noterizuar dhe respektim i 30 ditëve për regjistrim. Për të krahasuar çmimet mes tregjeve dhe për të gjetur makina të verifikuara me histori të përfshirë, shfleto njoftimet në CarPulse.it — mbi 24.000 makina mes Italisë, Ballkanit dhe BE-së. Dhe nëse dëshiron të shesësh makinën tënde, posto njoftimin tënd falas në CarPulse brenda pak minutash.