Si të importosh makinë nga Franca në Itali — udhëzues i plotë 2026

---

Përmbledhje:

• Franca ka çmime dukshëm më të ulëta se Italia për makina të njëjta — diferenca 1.000–4.000€ është e zakonshme.
• Dokumentet kryesore: certificat de cession (formulari Cerfa 15776*01), carte grise dhe COC (Certificat de Conformité).
• TVSH-ja varet nga mosha dhe kilometrat e makinës — rregull i thjeshtë: nën 6 muaj ose nën 6.000 km paguan TVSH në Itali.
• Kosto totale reale (pa çmimin e makinës): 600–1.200€ mesatarisht, duke përfshirë transport, IPT, ACI dhe bollo.

---

Shumë nga shqiptarët e diasporës që jetojnë në Milano, Torino apo Romë e dinë mirë: tregu italian i makinave të përdorura është i shtrenjtë. Një Golf VIII 2021 me 60.000 km kushton diku 18.000–20.000€ në Italia, ndërkohë që i njëjti model, i njëjti vit, gjendet pa problem në Le Bon Coin ose AutoScout24.fr për 14.000–16.000€. Diferenca mbetet pozitive edhe pasi llogarit transportin dhe tarifat administrative. Por procesi ka rregullat e tij — dhe nëse i ndjek si duhet, shpëton nga surprizat e bërtham. Ky udhëzues i mbulon të gjitha: nga gjetja e makinës deri te targa italiane në dorë.

Pse të blesh makinë në Francë?

Franca është një nga tregjet më të mëdha të makinave të përdorura në Europë dhe ka disa avantazhe strukturorë. Parku automobilistik francez është i larmishëm — Renault, Peugeot dhe Citroën dominojnë, por gjenden me bollëk edhe Volkswagen, BMW, Toyota. Francezët tentojnë të ndërrjnë makinë çdo 4–5 vjet, kjo do të thotë ofertë të mirë me kilometra të arsyeshme. Gjithashtu, tatimi vjetor francez (malus écologique) i shtyn pronarët të shesin makinat me motorë më të mëdhenj — gjë që krijon mundësi për blerës nga Italia ku ky kosto nuk ekziston si e tillë. Shtoji kësaj faktin se kontrolli teknik francez (CT — Contrôle Technique) është rigoroz dhe i dokumentuar mirë, kështu që historia e makinës është transparente.

Për diasporën shqiptare, ka edhe një arsye praktike: shumë prej jush kanë rrjet kontaktesh në Francë — kushërinj, miq — që mund të ndihmojnë me inspektimin fizik të makinës para blerjes. Kjo ul rrezikun konsiderueshëm krahasuar me blerjen nga distanca.

Ku të kërkosh dhe si të gjesh makinën

Platformat kryesore franceze janë Le Bon Coin (leboncoin.fr) dhe La Centrale (lacentrale.fr). AutoScout24 dhe Mobile.de kanë gjithashtu listingje franceze. Për të filtruar me mençuri, vendos pikë fillimi pranë Lionit ose Grenobles — qytete me qasje të mirë nga Italia veriore, gjë që ul koston e transportit.

Ose, nëse doni të krahasoni direkt me çmimet italiane, mund të shfletoni makina në CarPulse.it dhe të shihni me sy diferenca konkrete mes dy tregjeve — shumë blerës e përdorin këtë si pikë referimi para se të kërkojnë në Francë.

Gjatë negociatave, kërkoni gjithmonë: historikun e servisimit, numrin e pronarëve (idealisht 1–2), datën e CT-së (kontrollit teknik) dhe nëse makina ka COC origjinal. Pa COC, regjistrimi në Itali bëhet shumë më i komplikuar.

Çmimet në Francë vs Itali

Diferenca mesatare është 15–25% në favor të Francës, por varion sipas modelit. Modelet franceze (Renault Clio, Peugeot 308) kanë diferencë më të vogël, sepse oferta është e madhe edhe në Itali. Modelet gjermane — Volkswagen Passat, BMW Seria 3, Audi A4 — tregojnë diferenca më interesante, shpesh 2.000–4.000€.

Shembull konkret: një BMW 320d 2020 me 80.000 km gjendet mesatarisht 22.000–23.000€ në AutoScout24 Italia dhe 18.500–20.000€ në Le Bon Coin. Pas transportit (300–500€), IPT (~250€) dhe tarifave të tjera (~150€), kursimi neto mbetet 1.500–2.500€. Për të llogaritur nëse ia vlen për modelin tuaj konkret, mund të vlerësoni çmimin me AI-n e CarPulse dhe të keni një bazë referencë të besueshme.

Certificat de cession dhe carte grise

Këtu fillon puna administrative — dhe duhet bërë saktë. Dy dokumentet themelore franceze janë:

• Certificat de cession (formulari Cerfa 15776*01): ky është dokumenti zyrtar francez i transferimit të pronësisë. Shitësi dhe blerësi e nënshkruajnë të dy. Mund ta shkarkoni falas nga impots.gouv.fr ose shërbimit public.fr. Pa këtë dokument, nuk mund të vijë asgjë tjetër.
• Carte grise (Certificat d'Immatriculation): kjo është librezë e regjistrimit francez. Shitësi duhet ta dorëzojë origjinalin — nuk pranohet kopje. Mbi të, shitësi shkruan me dorë "vendu le [data]" dhe nënshkruan. Kjo carte grise do t'ju duhet gjatë gjithë procesit të regjistrimit italian.

Sigurohuni që të dyja dokumentet të jenë plotësuar saktë dhe pa korrigjime — zyrat italiane mund t'i refuzojnë nëse ka fshirje apo gabime të dukshme. Nëse shitësi është person privat dhe nuk e di procedurën, gjeni bashkë formularin online dhe plotësojeni prezent.

COC dhe TVSH intrakomunitare

COC (Certificat de Conformité) është dokumenti teknik që vërteton se makina përputhet me standardet europiane të homologimit. Pa të, do t'i nënshtroheni një procedure alternative pranë Motorizzazione Civile që kushton kohë dhe para shtesë. Nëse shitësi nuk e ka, mund ta kërkoni drejtpërdrejt te prodhuesi ose importuesi zyrtar italian i markës — zakonisht kushton 50–150€.

Çështja e TVSH-së intrakomunitare është ajo ku njerëzit gabojnë më shpesh. Rregulli europian është i qartë:

• Nëse makina është më e re se 6 muaj ose ka më pak se 6.000 km → konsiderohet "mjet i ri" dhe TVSH-ja paguhet në Itali (22%). Ky rast është i rrallë për blerjet tipike të makinave të përdorura.
• Nëse makina ka mbi 6 muaj dhe mbi 6.000 km → TVSH-ja është paguar tashmë në Francë dhe nuk paguhet sërish në Itali. Ky është rasti i shumicës dërrmuese të blerësve.

Nëse blini nga një tregtar francez (dealership), kërkoni faturën me TVSH-në e detajuar — ky dokument do t'ju duhet pranë Agenzia delle Entrate nëse lind ndonjë pyetje.

Regjistrimi në Itali

Pasi makina arrin në Itali, procesi i regjistrimit kalon nëpër këto hapa:

1. Targa EE (targa di immatricolazione provvisoria): para çdo gjëje tjetër, duhet targa e përkohshme europiane (EE) për të lëvizur makinën legalisht. Kjo lëshohet nga ACI ose një studio patentash (agjenci motoristike) dhe ju jep 30–60 ditë.
2. Revisione italiane: nëse CT-ja franceze ka skaduar ose makina nuk ka CT të vlefshëm, duhet bërë kontrolli teknik italian (revisione) pranë një centri të autorizuar. Kosto: 70–100€. Nëse CT-ja franceze është e vlefshme, Italia e njeh reciprokisht brenda UE — por kontrolloni datat me kujdes.
3. Paraqitja pranë STA ose ACI/PRA: dorëzoni carte grise-n, certificat de cession-in, COC-in, dokumentin tuaj identiteti dhe certifikatën e rezidencës italiane. STA (Sportello Telematico dell'Automobilista) është pika e unifikuar — shumë studio patentash e bëjnë këtë për ju me tarifë shërbimi.
4. IPT (Imposta Provinciale di Trascrizione): ky është taksa provinciale që paguhet gjatë regjistrimit. Shkon nga 150€ deri 400€ sipas provincës dhe cilindratës.
5. Emolumenti ACI: tarifë fikse administrative prej rreth 32€.
6. Bollo auto (targa): rreth 16€ për targën fizike.

Procesi i plotë zgjat zakonisht 2–4 javë nëse dokumentet janë në rregull. CarPulse.it, platforma europiane e makinave të përdorura, po ndërton edhe shërbime udhëzuese për diasporën — ndiqni për update.

Kostot totale dhe lista kontrolluese

Ja llogaritja e plotë reale për një blerje tipike:

• Transport Francë → Itali: 200–600€ (varion nëse e drejtoni vetë ose me transportues)
• IPT (taksë provinciale): 150–400€
• Emolumenti ACI: ~32€
• Bollo targa: ~16€
• Targa EE (e përkohshme): 20–40€
• Revisione (nëse nevojitet): 70–100€
• COC (nëse mungon): 50–150€
• Studio patentash / agjenci: 100–200€ (opsionale por rekomandohet)
• Total i përafërt: 640–1.540€ pa çmimin e makinës

Lista kontrolluese para blerjes:

• ☐ Certificat de cession (Cerfa 15776*01) i nënshkruar nga të dyja palët
• ☐ Carte grise origjinale me "vendu le [data]" të shkruar nga shitësi
• ☐ COC në dorë ose i porositur
• ☐ Kontroll CT francez — data e skadencës
• ☐ Faturë ose konfirmim pagese (për makina nga tregtar)
• ☐ Numër VIN verifikuar (kontroll historiku te Histovec.interieur.gouv.fr — falas)
• ☐ Siguracion transit ose siguracion italian me mbulim ndërkombëtar

Nëse doni të shisni makinën tuaj aktuale para blerjes, mund të postoni njoftimin tuaj falas në CarPulse.it dhe ta shisnit shpejt para se të nisni procesin e importit.

Pyetje të shpeshta

Përfundim

Importimi i makinës nga Franca në Itali nuk është as i thjeshtë si "bli dhe shko" dhe as aq i komplikuar sa duket në shikim të parë. Çelësi është dokumentimi i saktë: certificat de cession, carte grise origjinale dhe COC janë triada mbi të cilën ndërtohet gjithçka tjetër. TVSH-ja nuk është problem për shumicën e blerësve, dhe kostot administrative bien brenda 640–1.540€ — shumë shpesh nën kursimin që bëni nga diferenca e çmimit.

Nëse jeni duke shqyrtuar opsione konkrete, filloni duke krahasuar çmimet: shfletoni makina në CarPulse.it dhe shihni me sy çfarë ofron tregu italian — pastaj krahasoni me Le Bon Coin. Diferenca ju tregon menjëherë nëse udhëtimi ia vlen. Shumëçë ndërmjet blerjes me kokë dhe gabimit të kushtueshëm është vetëm njohja e rregullave — dhe tani i dini.