Importimi i makinës nga Holanda në Itali: udhëzues 2026

---

Përmbledhje:

• Importimi nga një vend BE si Holanda nuk ka doganë: për blerjet private të makinave të përdorura tashmë në qarkullim nuk paguhet as TVSH shtesë, me përjashtim të automjeteve "të reja" sipas kritereve fiskale BE (nën 6 muaj ose nën 6.000 km).
• Dokumenti kyç është COC (Certificate of Conformity): pa të, autoritetet italiane të qarkullimit nuk mund të kryejnë regjistrimin. Shitësi mund ta marrë nga prodhuesi ose nga regjistri RDW holandez.
• Kostoja totale e operacionit — transport, procedura, IPT dhe sigurim — luhatet zakonisht midis 700 € dhe 1.800 €: një investim që ia vlen kur kursimi në çmimin e automjetit tejkalon 2.500 €.

---

Tregu holandez i makinave të përdorura është ndër më të dendurit dhe transparentët në Europë: qarkullim i lartë i makinave të kompanive, kontrolle APK të dokumentuara në bazën publike RDW dhe çmime strukturalisht 10–25% më të ulëta se Italia, sidomos për berlina gjermane të segmentit mesatar. Shumë italianë zgjedhin të blejnë në Holandë dhe pastaj ta importojnë makinën në shtëpi. Por si funksionon saktësisht ky proces? Çfarë dokumentesh duhen, sa kushton dhe ku rrezikohet gabimi? Ky udhëzues u përgjigjet pikë për pikë, duke ndjekur të gjithë itinerarin — nga momenti kur bie dakord me shitësin deri ditën kur vendos targat italiane.

Pse ia vlen importimi nga Holanda

Holanda ofron një kombinim të rrallë: ofertë e pasur, transparencë dokumentare dhe çmime konkurruese. Sistemi i kontrollimit APK (Algemene Periodieke Keuring) është i detyrueshëm nga viti i katërt i automjetit me frekuencë vjetore, dhe çdo rezultat regjistrohet në bazën publike të RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer), institucioni që menaxhon qarkullimin rrugor. Kushdo mund të konsultojë falas historinë e çdo makine holandeze duke futur numrin e targës në rdw.nl: kontrollet e kaluara, vërejtjet teknike, km e deklaruara, ndryshimet e pronësisë. Kjo transparencë zvogëlon ndjeshëm rrezikun e blerjes së makinës me probleme të fshehura.

Sa i përket çmimeve, Holanda është veçanërisht e favorshme për makinat e kompanive të kthyera nga qiraja afatgjatë dhe për automjetet elektrike — vendi ka ofruar historikisht incentiva të forta për elektrikët, duke fryrë ofertën e EV-ve të përdorur me cilësi të lartë. Kursimi mesatar për një berlinë të segmentit D (VW Passat, BMW Seria 3, Mercedes Klasa C) arrin ndërmjet 2.000 € dhe 5.000 € krahasuar me tregun italian — mjaftueshëm për të mbuluar shpenzimet e importimit.

Blerja dhe dokumentet holandeze: çfarë të kërkosh nga shitësi

Para se të nisesh ose të bësh marrëveshjen nga distanca, sigurohu të marrësh nga shitësi të gjithë dokumentacionin e nevojshëm. Dokumentet thelbësore nga ana holandeze janë:

• Kentekenbewijs (librezë e qarkullimit holandeze) — dokument në dy pjesë (Deel I A dhe Deel I B). Është ekuivalenti i lejes sonë të qarkullimit dhe përmban të dhënat teknike, historikun e pronarëve dhe numrin e targës.
• COC — Certificate of Conformity — dokument i lëshuar nga prodhuesi i automjetit që certifikon përputhshmërinë e tij me standardet teknike europiane. Është i domosdoshëm për homologimin italian. Nëse shitësi nuk e ka, mund ta kërkojë te prodhuesi (zakonisht 2–4 javë, kosto 50–200 €) ose te RDW.
• Akt shitblerje i nënshkruar nga të dyja palët, me datë, çmim, të dhëna të shitësit dhe numrin e shasisë.
• Verifikimi RDW — jo dokument nga shitësi, por verifikim që duhet ta bësh vetë: hyr në rdw.nl/voertuig-informatie, fut numrin e targës dhe shkarko raportin historik. Kontrollo km dhe mos lë pas dore.

TVSH intra-BE dhe tatimi: kur paguhet, kur jo

Blerja e makinës së përdorur nga një privat në një vend BE është, në shumicën e rasteve, neutrale nga pikëpamja fiskale për blerësin italian. Rregulli është i thjeshtë:

• Makinë e përdorur nga privat (tashmë në qarkullim, mbi 6 muaj dhe mbi 6.000 km): asnjë TVSH shtesë për t'u paguar. TVSH-ja është "absorbuar" tashmë gjatë shitjes së parë.
• Makinë "e re" sipas kritereve fiskale BE (nën 6 muaj nga immatrikulimi ose nën 6.000 km): blerësi italian duhet të paguajë TVSH-në italiane (22%) mbi vlerën e plotë të automjetit brenda 30 ditësh nga blerja, nëpërmjet formularit F24.
• Makinë blerë nga dealer holandez me regjim të marzhit: nuk paguhet TVSH shtesë italiane. Kontrollo gjithmonë nëse fatura përmend "regjimin e marzhit".

Në asnjë rast nuk paguhen dogana: midis vendeve BE nuk ekziston doganë. E vetmja zë tatimor relevant nga ana italiane është IPT (Imposta Provinciale di Trascrizione), aplikuar në momentin e regjistrimit, bazuar në kW të motorit. Zëri tipik është 150–450 €.

Procedura e regjistrimit në Itali: hap pas hapi

Pasi të kesh arritur në Itali me makinën, procedura e regjistrimit kryhet pranë Sportello Telematico dell'Automobilista (STA) — zyrat e Motorizzazione Civile ose agjencitë e autorizuara të praktikave të automjeteve.

1. Sigurimi RC Auto italian. Para çdo gjëje tjetër, duhet të kesh një sigurim RC Auto italian të vlefshëm. Kompania siguruese do të kërkojë numrin e shasisë dhe dokumentin e qarkullimit të huaj.
2. Përkthimi i dokumenteve nëse kërkohet. COC-ja shpesh është shumëgjuhëshe dhe pranohet pa përkthim të betuar. Kentekenbewijs-i mund të kërkojë përkthim të betuar; verifiko paraprakisht me zyrën STA lokale.
3. Paraqitja e kërkesës pranë STA. Merr me vete: COC origjinal, kentekenbewijs, akt shitblerje, dokument identiteti, kod fiskal, vërtetim sigurimi dhe faturë pagese e IPT-së. Zyra verifikon dokumentet dhe nis procedurën.
4. Kontroll teknik italian (nëse kërkohet). Makinat nga vendet BE me COC të vlefshëm zakonisht nuk kërkojnë kontroll shtesë para regjistrimit. Por nëse makina nuk është kontrolluar gjatë 12 muajve të fundit, Motorizzazione mund ta kërkojë.
5. Marrja e targave italiane. Brenda 1–3 javësh merr dokumentin e qarkullimit italian dhe targat. Nga ky moment makina është plotësisht e regjistruar në Itali.

Nëse preferon të delegosh të gjithë procedurën, agjencitë e praktikave auto i menaxhojnë gjithçka për një tarifë midis 200 € dhe 400 €.

Për të gjetur makina të verifikuara nga e gjithë Europa dhe për të krahasuar çmimet, shfleto CarPulse — treg europian me mbi 24.000 njoftime të verifikuara, vlerësim AI dhe shitës të validuar.

Kostot totale: çfarë të llogasësh

Këtu është një vlerësim realist i shpenzimeve dytësore, të pavarura nga çmimi i automjetit:

• Transport: nëse nuk e drejtoni vetë makinën, transportuesi profesionist kërkon 400–800 € për një automjet të vetëm.
• COC: falas nëse shitësi e ka tashmë; 50–200 € nëse duhet kërkuar te prodhuesi.
• Përkthim i betuar (nëse kërkohet): rreth 80–150 €.
• IPT: 150–450 € sipas provincës dhe kW.
• Praktika STA / agjenci: 200–400 € nëse i delegon një agjencie; rreth 60–80 € nëse procedon vetë.
• Inspektim para blerjes (rekomandohet): 100–250 € për një teknik të pavarur në vend.

Totali dytësor tipik është 700–1.800 €. Importimi ia vlen qartë kur diferenca e çmimit krahasuar me tregun italian tejkalon këtë shumë.

Për të vlerësuar menjëherë automjetin që po konsideron, përdor vlerësimin falas AI të CarPulse: fut markën, modelin dhe vitin dhe merr një vlerësim bazuar në mbi 24.000 njoftime në të gjithë Europën.

Pyetje të shpeshta

Përfundim

Importimi i makinës nga Holanda në Itali është një operacion i realizueshëm për këdo që ka pak organizim dhe dokumentet e duhura në dorë. Pika kritike është COC-ja: sigurohu ta kesh para se të nisesh. Procedura pranë STA është e standardizuar dhe, me mbështetjen e një agjencie praktikash auto, zgjidhet brenda 1–2 javësh. Kostot dytësore — 700–1.800 € — kompensohen gjerësisht me kursimin në çmimin e automjetit, sidomos për berlina dhe EV të klasit mesatar-lart.

Për të gjetur makina të verifikuara nga e gjithë Europa dhe për të publikuar njoftimin tënd falas me qëllim që të arrish blerës në Itali dhe në gjithë BE, vizito CarPulse — treg europian me mbi 24.000 njoftime të verifikuara.