Immatrikolimi i makinës së huaj në Itali: procedura 2026

Immatrikolimi i makinës së huaj në Itali — udhëzues hap pas hapi për shqiptarët që importojnë makinë nga Shqipëria, Kosova ose Gjermania

Përmbledhje:

Makina nga vendet e BE-së kalon pa doganë, por kërkon Certifikatën Evropiane të Konformitetit (COC) dhe, nëse është e re (nën 6 muaj ose nën 6.000 km), paguan TVSH 22% direkt në Itali.

Makina nga jashtë BE-së (si Shqipëria ose Kosova) kalon doganë me tarifë 6,5% plus TVSH, dhe zakonisht duhet kolaudim shtesë tek Motorizzazione.

Procedura kryhet tek STA ose Motorizzazione me formularin TT 2119; regjistrimi tek PRA/ACI dhe targat italiane jepen brenda 15–45 ditëve pune.

Kaq shqiptarë jetojnë dhe punojnë në Itali saqë pyetja del gjithmonë: "Si e immatriculoj makinën time këtu?" Qoftë e blerë në Shqipëri, Kosovë, Gjermani ose diku tjetër në Evropë, makina duhet të kalojë nëpër procedurën italiane të immatrikolimit para se të qarkullojë me targa italiane. Nuk është e komplikuar, por kërkon vëmendje ndaj dokumenteve dhe kuptimin e dallimeve midis automjeteve brenda BE-së dhe atyre jashtë. Ky udhëzues e shpjegon gjithçka qartë — si do ta bënte një mik i mirë që e ka kaluar vetë.

Panoramë: makina BE kundër makinës jashtë-BE

Pikënisja e çdo immatrikolimi është të dini nga vjen makina dhe çfarë statusi ka brenda sistemit evropian. Kjo përcakton tarifat, dokumentet dhe procedurën e saktë.

Makina nga vend i BE-së (Gjermani, Francë, Austri, Belgjikë etj.) lëviz pa doganë. Nëse makina është e re — do të thotë, jo më shumë se 6 muaj e vjetër ose me më pak se 6.000 km — TVSH-ja 22% paguhet në Itali, jo në vendin burim. Nëse është e vjetër (mbi këto kufij), TVSH-ja është paguar tashmë dhe nuk paguhet sërish; kaloni direkt tek procedura e immatrikolimit.

Makina nga jashtë BE-së — pra Shqipëria, Kosova, Turqia, ish-vendet e CIS-it — duhet të kalojë doganë italiane. Paguani tarifën doganore 6,5% mbi vlerën e deklaruar, pastaj TVSH 22% mbi vlerën doganore të rritur. Përveç kësaj, nëse makina nuk ka COC (Certifikatën Evropiane të Konformitetit), do t'ju duhet kolaudim shtesë tek Motorizzazione Civile.

Shumica e shqiptarëve që importojnë makinë e blejnë atë në Gjermani ose Austri — vende BE — dhe e sjellin me leje qarkullimi gjermane. Kjo është rruga më e lehtë: pa doganë, pa kolaudim shtesë, vetëm dokumentet dhe sportelja.

Dokumentet që duhen

Para se të shkoni tek STA ose Motorizzazione, grumbulloni të gjitha këto:

Certifikata Evropiane e Konformitetit (COC) — dokument zyrtar i prodhuesit që vërteton se makina plotëson standardet teknike të BE-së. Pa COC, duhet kolaudim. Mund ta kërkoni te prodhuesi ose te importuesi i autorizuar (zakonisht kosto €50–150).
Librezë e çregjistrimit nga vendi burim — dëshmia se makina është larguar zyrtarisht nga regjistri i atjeshëm (p.sh., "Abmeldebescheinigung" nga Gjermania).
Akti i shitblerjes — kontrata origjinale midis jush dhe shitësit. Duhet të ketë çmimin, datën, të dhënat e palëve dhe numrin VIN. Nëse është në gjuhë tjetër, nuk kërkohet domosdoshmërisht përkthim zyrtar — por preferohet.
Dokument identiteti — leja e qëndrimit (permesso di soggiorno) ose karta e identitetit europiane e vlefshme, plus numri fiskal italian (codice fiscale).
Autorizim me prokurë (nëse blen për llogari të dikujt tjetër) — duhet autorizim noter i apostiluar. Kjo ndodh shpesh kur dikush nga Shqipëria i blen makinën dikujt të afërm që jeton në Itali.
Sigurimi italian — obligator përpara se të dilni me makinën. Merrni sigurimin me targën e vjetër (e huaj) dhe ndryshojeni menjëherë pasi të dalin targat italiane.
Formulari TT 2119 — formular zyrtar i kërkesës për immatrikolim. Merret direkt tek STA ose shkarkohet nga faqja e Motorizzazione.

TVSH intrakomunitare dhe doganë — çfarë paguani

Ky kapitull ngatërron shumë njerëz, ndaj le ta bëjmë të qartë:

Makina e re nga BE: Nëse bleni makinë të re nga një vend tjetër i BE-së dhe e sillni në Itali, paguani TVSH-në 22% italian — makinë "e re" sipas ligjit BE do të thotë jo më shumë se 6 muaj nga data e parë regjistrimit OSE jo më shumë se 6.000 km. Shitësi në vendin burim shet pa TVSH (faturë intrakomunitare), dhe ju paguat TVSH-në këtu duke plotësuar deklaratën F24 tek Agjencia e të Ardhurave.

Makina e vjetër nga BE: TVSH-ja është paguar tashmë. Nuk paguani sërish. Procedura është thjesht administrative — çregjistrim atje, regjistrim këtu.

Makina nga jashtë BE (Shqipëri, Kosovë etj.): Doganë 6,5% e llogaritjes mbi vlerën CIF (çmim + transport + sigurim deri në kufi italian), pastaj TVSH 22% mbi shumën e rritur doganore. Shembull: makinë me vlerë €8.000, transport €400, sigurim €100 = bazë CIF €8.500 → doganë €552,50 → bazë TVSH €9.052,50 → TVSH €1.991,55 → kosto doganore totale rreth €2.544.

Për makinat jashtë-BE, doganimi bëhet në pikën e parë hyrëse të BE-së ose direkt në Itali nëse e sillni me anije drejt Barit ose Ankonës.

Vizita tek STA ose Motorizzazione — si funksionon

Sporteli Telematik i Automobilistit (STA) është porta kryesore për immatrikolimin e makinave të huaja në Itali. Ndodhet fizikisht te agjencionet e licencuara të automobilave (agjenci pratiche auto), agjencionet e sigurimit ose drejtpërdrejt te Motorizzazione Civile.

Procedura praktike:

Shkoni tek një agjenci pratiche auto të besuar — janë nëpër gjithë Italinë dhe njohin mirë procedurën. Kostoja e shërbimit varion nga €150 deri €350 sipas qytetit dhe vëllimit të punës.
Dorëzoni dokumentet e listuara më lart. Agjencia plotëson formularin TT 2119 dhe e dërgon elektronikisht tek Motorizzazione.
Motorizzazione verifikon dokumentet dhe, nëse gjithçka është në rregull, lëshon autorizimin për regjistrimin tek PRA (Pubblico Registro Automobilistico).
Agjencia ACI/PRA procesojnë regjistrin dhe lëshojnë targat italiane dhe libreten e re.

Nëse makina nuk ka COC ose vjen nga jashtë BE-së dhe ka karakteristika teknike të ndryshme, do t'ju duhet inspektim fizik i makinës tek Motorizzazione — shihni seksionin tjetër.

Kolaudimi — kur nevojitet dhe si funksionon

Kolaudimi (inspektimi teknik zyrtar) nuk kërkohet gjithmonë. Nevojitet vetëm kur:

Makina nuk ka COC të vlefshëm ose COC-u nuk gjendet.
Makina vjen nga vend jashtë BE-së dhe disa karakteristika teknike mund të ndryshojnë (llamba, sisteme sigurie, standarde emetimi).
Makina ka modifikime teknike që nuk figurojnë në COC.

Kolaudimi bëhet direkt tek Motorizzazione Civile. Merrni takim paraprak (online ose telefon), shkoni me makinën, dhe teknikët e Motorizzazione kontrollojnë fizikisht freno, dritare, sisteme sigurie dhe papërshtatshmëritë eventuale ndaj standardeve italiane. Kostoja e kolaudimit ështe rreth €80–120 tarifë zyrtare, plus kohën e pritjes (2–4 javë sipas qytetit).

Nëse makina kalon, Motorizzazione lëshon "verbale di collaudo" pozitiv dhe procedura vazhdon normalisht. Nëse ka mangësi, ju jepet kohë për t'i rregulluar dhe ktheheni për inspektim rishtas.

Këshillë praktike: nëse po blini makinë nga Shqipëria dhe doni të shmangni kolaudimin, kërkoni COC-in te prodhuesi para blerjes. Disa prodhues si VW Group, BMW, Mercedes e lëshojnë lehtë kundër pagesës — ia vlen kostoja.

IPT — Imposta Provinciale di Trascrizione

IPT është taksa provinciale e transkriptimit — tarifë administrative që paguhet gjatë immatrikolimit dhe varion sipas provincës dhe peshës së makinës. Nuk është e njëjtë kudo: Milani, Roma dhe Napoli kanë tarifa të ndryshme.

Formula bazë: IPT = tarifë bazë × koeficient provincial. Tarifat bazë sipas pesës:

Deri 800 kg: ~€150–200
801–1.000 kg: ~€200–260
1.001–1.250 kg: ~€280–360
Mbi 1.250 kg: ~€350–600+

Koeficienti provincial shkon nga 0,90 (provincë e lirë) deri 3,50 (provincë me tarifë të lartë si Napoli). Kjo do të thotë se IPT-ja mund të ndryshojë drastikisht sipas ku jeni regjistruar: e njëjta makinë 1.200 kg mund të paguajë €250 në Bolzano ose €1.100 në Napoli.

Për të llogaritur IPT-në tuaj të saktë, pyesni agjencinë pratiche auto ose kontrolloni kalkulatorin e ACI-t online para se të vendosni.

PRA/ACI — regjistrimi dhe targat italiane

Pasi Motorizzazione miraton immatrikolimin, skedari kalon tek PRA (Pubblico Registro Automobilistico), i administruar nga ACI (Automobile Club d'Italia). Ky është regjistri zyrtar i pronësisë së makinave në Itali.

Gjatë regjistrimit PRA paguani:

Tarifë PRA: rreth €27 për regjistrim.
Tassë di proprietà (bollo): taksa vjetore e pronësisë, llogaritet sipas kilowattëve të motorit dhe regjistrimit fillestar.
Marka da bollo: vulosje administrative €16.

Targat italiane — dy targa, përpara dhe prapa — prodhohen dhe dërgohen nga Motorizzazione. Koha e pritjes varion nga 15 deri 45 ditë pune, sipas ngarkesës administrative të provincës. Gjatë kësaj kohe mund të lëvizni me autorizim të përkohshëm (targa provvisoria) ose duke mbajtur targat e vjetra nëse ato janë akoma të vlefshme sipas marrëveshjes bilaterale.

Sapo t'i merrni targat italiane, makina është plotësisht e rregullta dhe mund të qarkullojë lirisht në gjithë territorin italian dhe evropian. Mos harroni të azhurnoni sigurimin me targat e reja menjëherë.

Nëse doni të eksploroni oferta makinash të disponueshme tani në tregun europian para se të nisni procedurën, kërkoni njoftime të verifikuara mbi 24.000 makina në CarPulse — platformë europiane që lidh blerës dhe shitës nga Italia, Shqipëria, Kosova dhe gjithë BE-ja.

Pyetje të shpeshta

A mund ta drejtoj makinën me targa të huaja ndërkohë që presoj immatrikolimin?

Nëse makina ka targa të vlefshme të një vendi BE, mund ta drejtoni normalisht gjatë periudhës administrative të immatrikolimit, por jo si rezident i rregullt italian pa kufizim kohe. Ligji italian kërkon immatrikolim brenda 60 ditëve nga transferimi i vendbanimit. Për makinat jashtë-BE, duhet autorizim i posaçëm hyrjeje. Rekomandohet të kryeni procedurën sa më shpejt për të shmangur gjoba.

Sa kushton gjithsej immatrikolimi i makinës nga Gjermania?

Për makinë të vjetër BE me COC, kostot tipike janë: shërbim agjencia pratiche auto €150–350, IPT sipas provincës €200–1.100, tassa di proprietà €100–400 sipas kW, marka da bollo €16, dhe tarifë PRA ~€27. Gjithsej zakonisht €500–1.900 pa çmimin e makinës. Nëse makina është e re (nën 6 muaj/6.000 km), shtoni TVSH 22%.

Duhet të jem i pranishëm fizikisht apo mund ta bëjë dikush tjetër për mua?

Me prokurë noteriale të apostiluar mund t'ia besoni procedurën plotësisht një personi tjetër ose agjencie pratiche auto. Kjo është shumë e zakonshme kur makina blihet nga dikush jashtë Italisë dhe i dhurojnë ose ia dërgojnë një të afërmi këtu. Sigurohuni që prokura specifikon qartë të drejtën për immatrikolim dhe transferim pronësie.

A vlen koltivimi (revisione) italian nëse makina ka bërë kontroll teknik në Gjermani?

Kontrolli teknik gjerman (TÜV) nuk njihet automatikisht si revisione italiane. Pas immatrikolimit, makina do të duhet revisione italiane sipas moshës: nën 4 vjet asnjë, 4–10 vjet çdo 2 vjet, mbi 10 vjet çdo vit. Nëse makina ka TÜV të vlefshëm, kjo është tregues i mirë gjendjes teknike, por revisionen italiane do ta bëni sipas kalendarit normal pas immatrikolimit.

Përfundim

Immatrikolimi i makinës së huaj në Itali nuk është aq i frikshëm sa duket nga jashtë — veçanërisht për makina nga vendet e BE-së. Me dokumentet e duhura, një agjenci pratiche auto të mirë dhe pak durim ndaj kohëve administrative, makina merr targat italiane brenda një muaji. Për makinat nga Shqipëria ose Kosova, hapi shtesë i doganimit dhe kolaudimit shton kosto dhe kohë, por mbetet plotësisht i menaxhueshëm.

Para se të vendosni nga cili vend ta blini makinën, bëni llogaritë e plota: çmimi i blerjes plus kostot e immatrikolimit, transportit dhe eventualit kolaudimi. Ndonjëherë, një makinë gjermane pak më e shtrenjtë "nga lart" del më ekonomike kur i mbledhni të gjitha shpenzimet. Vlerësimi i çmimit me AI i CarPulse ju ndihmon të kuptoni nëse çmimi i makinës që po shikoni është i drejtë — duke krahasuar me mbi 24.000 njoftime aktive nga Italia, Shqipëria dhe gjithë Evropa.

Nëse jeni duke menduar të shisni makinën aktuale para blerjes së re, ngarkoni njoftimin falas tek CarPulse — makina nën €10.000 publikohet pa asnjë kosto, me arritje ndërkufitare tek blerës nga Italia, Ballkani dhe BE-ja. Dhe nëse po kërkoni makinën e ardhshme nga shitës të verifikuar nëpër Evropë, CarPulse është platforma e makinave të përdorura që lidh dy anët e Adriatikut.

Immatrikolimi i makines se huaj ne Itali: procedura 2026