Si të Inspektoni një Makinë Para se ta Bleni

Blersësi që inspekton jashtësinë e makinës së përdorur në dritën e ditës

TL;DR:

Realizimi i një inspektimi sistematik të makinës është thelbësor për të shmangur dëmtimet e fshehura dhe problemet mekanike të shtrenjta.

Mbani mjetet e duhura, inspektoni në dritën e ditës në një sipërfaqe të niveluar, dhe merrni një inspektim profesional PPI për të rritur ndjeshëm besimin tuaj.

Blija e një makine pa e ditur si ta inspektoni atë siç duhet është një nga gabimet më të shtrenjta që mund të bëni. Një punim i ri i bojës dhe një shitës miqësor mund të fshehin mijëra dollarë dëmtim të fshehur, probleme mekanike, ose histori përmbytjeje. Lajmi i mirë është se një inspektim i strukturuar dhe sistematik e kthen fuqinë përsëri në duar. Ky udhëzues ju çon nëpër çdo fazë të procesit, nga mjetet që duhet të sillni, deri te çfarë thotë vërtet raporti i mekanikut, në mënyrë që të mund të blini me besim në vend të pendimit.

Tabela e Përmbajtjes

Pikat kyçe
Si të inspektoni një makinë: para se të prekni makinën
Lista e kontrollit për inspektimin e jashtëm dhe të brendshëm
Nën kapak dhe nën makinën
Prova e vozitjes: çfarë të dëgjoni dhe ndjeni
Kur të thërrisni një mekanik profesionist
Mendimi im i sinqertë për inspektimin e makinave para blerjes
Gjeni makinën tuaj të ardhshme në Carpulse
FAQ

Pikat kyçe

Pika	Detajet
Përgatituni para se të arrini	Sillni një dritë, kamerë, dhe doreza për të dokumentuar gjendjen e makinës objektivisht.
Inspektoni në kushtet e duhura	Drita e ditës dhe moti i thatë në një sipërfaqe të niveluar ju japin pamjen më të qartë të defekteve.
Punoni përmes një liste kontrolli të strukturuar	Merrni parasysh jashtësinë, brendësinë, hapësirën e motorit, dhe nënkarrocerinë para se të filloni provën e vozitjes.
Gjithmonë provoni për të paktën 20 minuta	Vozitni në rrugët e qytetit dhe autostradat për të zbuluar probleme me frenat, drejtimin, dhe transmetimin.
Merrni një inspektim profesional para blerjes	Një raport i shkruar nga një mekanik kushton rreth 100 deri në 150 dollarë dhe forcon pozitat tuaja në negociata.

Si të inspektoni një makinë: para se të prekni makinën

Faza e përgatitjes është aty ku shumica e blerësve bëjnë kompromis. Ata shfaqen pa mjete, inspektojnë në një garazh të errët, dhe besojnë në instinktin e tyre. Ky qasje kushton para.

Mjetet e duhura për të sjellë

Një udhëzues i duhur për inspektimin e makinës fillon me një kit bazik. Paketoni këto para se të largoheni:

Një dritë të vogël për hapësirat e errëta të motorit, brendësinë e rrotave, dhe nën makinën
Një kamerë ose smartphone për të fotografuar çdo panel, lëng, dhe shqetësim
Doreza dhe një pecetë në mënyrë që të kontrolloni lëngjet pa bërë një rrëmujë
Një shënim për të regjistruar gjetjet, kilometrat, dhe deklaratat e shitësit
Një matës thellësie të gomave (disponues për nën 5 dollarë) për të matur konsumimin me saktësi

Këto mjete kushtojnë pothuajse asgjë, por ato dokumentojnë gjetjet e inspektimit në një mënyrë që memoria juaj nuk do ta bëjë kurrë. Kur jeni duke krahasuar tre makina të ndryshme një javë më vonë, fotografitë e bëjnë vendimin të qartë.

Koha dhe kushtet kanë rëndësi më shumë se sa mendoni

Inspektoni gjatë dritës së ditës në një ditë të thatë dhe në një sipërfaqe të niveluar. Boja e lagur fsheh gërvishtjet. Hije fshehin rustin. Një rrugë me pjerrësi e bën të pamundur të kuptoni nëse një makinë është ulur në mënyrë të pabarabartë për shkak të një problemi me pezullimin.

Pyetni shitësin të parkojë në një sipërfaqe të sheshtë dhe të mos e ndezë makinën para se të arrini. Një motor i ftohtë është i sinqertë. Ai ose ndizet pastër ose nuk ndizet. Një motor i ngrohtë që është përdorur për 20 minuta para vizitës suaj është një shitës që po fsheh një problem të vështirë të ndezjes së ftohtë.

Këshillë Profesionale: Prisni të paktën një orë pas përdorimit të motorit para se të shikoni nën. Një motor i pushuar zbulon modele të vërteta të rrjedhjes që zhduken kur gjithçka është e ngrohtë dhe e zgjeruar.

Para se të hapni një derë, verifikoni që VIN-i në panelin e instrumenteve, në derën e hapjes, dhe në titull të përputhen të gjitha. Kërkoni raportin e historisë së makinës. Kjo merr dy minuta dhe eliminon makinat me pastrimin e titujve ose mashtrimin e odometrit para se të shpenzoni një orë në një inspektim të plotë.

Lista e kontrollit për inspektimin e jashtëm dhe të brendshëm

Një inspektim sistematik fillon nga jasht dhe punon brenda. Ecni ngadalë rreth gjithë makinës para se të prekni ndonjë gjë. Po kërkoni historinë që makina tregon para se shitësi të thotë një fjalë.

Infografik që tregon hapat për inspektimin e makinës së përdorur

Çfarë të kontrolloni në jashtë

Rusti, panelet e trupit të keq të rregulluara, dhe përputhjet e bojës janë flamujt tuaj më të mëdhenj të kuq. Një derë e riparuar do të duket pak ndryshe në dritën e drejtpërdrejtë të diellit. Hapësirat e paneleve që janë të pabarabarta në një anë sugjerojnë dëmtim të kornizës ose një riparim të dobët. Këto nuk janë çështje kozmetike të vogla. Ato tregojnë se makina ka qenë në një aksident.

Punoni përmes kësaj liste të jashtme:

Panelet e trupit: Kontrolloni çdo panel për gërvishtje, bojë që po fryhet (rust i hershëm), dhe variacione ngjyrash
Hapësirat e dyerve: Hapësirat duhet të jenë të qëndrueshme në të dyja anët e makinës
Parabrez dhe xhama: Kërkoni për çipa, çarje, dhe çdo delaminim rreth skajeve
Dritat: Ndezni dritat e përparme, dritat e pasme, sinjalet e kthimit, dhe dritat e frenave. Të gjitha duhet të funksionojnë
Fshirësit dhe pasqyrat: Testoni lëvizjen e fshirësve dhe kontrolloni që të gjitha pasqyrat të rregullohen dhe mbajnë pozita
Sealët e dyerve: Shtypni sealët e gomës rreth çdo derë. Sealët e çara ose të ngurtë lejojnë hyrjen e ujit

Tani kontrolloni gomarët. Inspektoni gomarët për modele konsumimi, markë të qëndrueshme në të katër pozitat, dhe gjendjen e anës. Konsumi i pabarabartë në një anë të një gomari pothuajse gjithmonë do të thotë një problem me rregullimin ose pezullimin. Katër marka gomash të ndryshme në një makinë me pak kilometra është një flamur i kuq për mënyrën se si makina është drejtuar dhe mbajtur.

Këshillë Profesionale: Uleni në secilën qoshe të makinës dhe shikoni përgjatë linjave të trupit. Valët ose ripat në metalin që janë të padukshme kur qëndroni bëhen të dukshme në këtë kënd. Mbushja e trupit shkakton këtë efekt, dhe do të thotë se një riparim i kaluar është bërë me kosto të ulët.

Çfarë të kontrolloni brenda kabinës

Hyni brenda dhe jepni një minutë të plotë për brendësinë para se të prekni kontrollat. Çfarë ndjeni? Një erë e lagësht ose një erë myku sinjalizon hyrjen e ujit. Një freskues ajri i rëndë është ndonjëherë mënyra e shitësit për të fshehur të njëjtin problem.

Kontrolloni këto artikuj brenda:

Gjendja e ulëseve: Kërkoni për çarje, njolla, dhe konsumim që nuk përputhet me leximin e odometrit
Sigurimet e ulëseve: Shkoni çdo brez plotësisht dhe kontrolloni që tërhiqet lehtësisht
Dritat e paralajmërimit në panelin e instrumenteve: Ndezni makinën dhe shikoni cilat drita ndizen, pastaj cilat shuhen
Dritaret dhe çelësat: Testoni çdo dritare elektrike dhe çelës derë nga kontrollat e shoferit dhe pasagjerit
Kontrollat e klimës dhe infotainment: Aktivizoni ngrohësin, AC-në, dhe çdo input në ekran
Podiumi dhe bagazhi: Ngrini qilimin në bagazh dhe në këmbët e pasme dhe shtypni atë. Paddingu i lagur do të thotë një rrjedhje diku

Merrni fotografi të gjithçkaje që tërheq vëmendjen tuaj. Krahasimi më vonë është aty ku ato fotografi fitojnë vlerën e tyre.

Nën kapak dhe nën makinën

Kjo është pjesa që shumica e blerësve e anashkalojnë sepse duket teknike. Nuk keni nevojë të jeni mekanik për të zbuluar shenjat e paralajmërimit. Ju thjesht duhet të dini si duket një gjendje e shëndetshme.

Gratë që kontrollojnë vajin e motorit nën kapak të hapur

Inspektimi i hapësirës së motorit: çfarë të kërkoni

Hapni kapakun me motorin të ftohtë. Punoni përmes këtyre kontrollimeve në rend:

Vaji: Nxirrni shiritin e vajit, fshini atë, ri-insertoni, dhe nxirrni përsëri. Vaji duhet të jetë amber deri në kafe të errët. Një pamje qumështi ose me flluska do të thotë ndotje me lëng ftohës, që tregon për një gasketë koke të thyer.
Rezervuari i lëngut ftohës: Lëngu duhet të jetë jeshil, portokalli, ose rozë, në varësi të llojit. Kurrë mos e hapni këtë kapak në një motor të nxehtë.
Lëngu i transmetimit: Në automjetet me një shirit, lëngu duhet të jetë i kuq ose rozë dhe të mos ketë erë të djegur. Lëngu kafe të errët me erë të djegur do të thotë se transmetimi është neglizhuar.
Kordonet dhe hoses: Hoses duhet të jenë elastike dhe të forta, jo të çara ose të buta. Kordonet nuk duhet të kenë asnjë çarje ose shkëlqim.
Bateria: Kërkoni për korrozion rreth terminaleve (pluhur i bardhë ose blu) dhe kontrolloni që mbajtësi i baterisë të jetë i sigurt.

Këtu është një referencë e shpejtë për atë që gjeni dhe çfarë do të thotë ajo:

Çfarë shihni	Çfarë do të thotë ajo
Vaj qumështi ose me flluska	Ndryshimi i lëngut ftohës me vaj, mundësia e dështimit të gasketës së kokës
Lëngu i transmetimit me erë të djegur	Transmetim i nxehtë, mundësi për rindërtim të nevojshëm
Hoses të çara ose të buta	Mirëmbajtje e vonuar, rrezik i nxehtësisë
Korrozion i rëndë i baterisë	Probleme elektrike ose bateria afër fundit të jetës
Përfundim i ri nënkapaku ose bojë në hapësirën e motorit	Riparim i mundshëm aksidenti ose mbulimi i dëmtimit nga përmbytja

Kontrolli nën makinën

Ndizni dritën tuaj nën makinën përgjatë gjithë gjatësi. Po kërkoni për pika lëngu në tokë (pikë të reja përballë njollave të vjetra kanë rëndësi), rust në kornizë ose nënkornizë, dhe çdo pjesë që duket e përkulur, e dëmtuar, ose e zëvendësuar së fundmi pa arsye. Një makinë që ka qenë në një përplasje serioze ndonjëherë do të tregojë korniza të përkulura që asnjë dyqan trupi nuk mund t'i drejtojë plotësisht.

Prova e vozitjes: çfarë të dëgjoni dhe ndjeni

Prova e vozitjes është aty ku problemet mekanike shpallin veten. Filloni me motorin në punë ndërsa makina është ende e parkuar. Dëgjoni për idle të ashpër, zhurma, ose tinguj klikimi. Testoni ngrohësin, AC-në, radion, çdo dritare, dhe çdo çelës përpara se të lëvizni një inç.

Pasi të vozitni, mbuloni këto pika:

Frenat: Gjeni një shtrirje të sigurt dhe të zbrazët dhe frenoni fort nga 35 mph. Makina duhet të ndalojë drejt pa tërheqje. Çdo puls ose bluarje përmes pedales do të thotë se rotoret ose padat kanë nevojë për vëmendje.
Drejtimi: Vozitni me shpejtësi autostrade dhe lehtësoni kapjen tuaj për pak. Makina duhet të ndjekë drejt. Tërheqja në një anë do të thotë probleme me rregullimin ose gomarët minimalisht, dhe ndoshta dëmtim të pezullimit.
Transmetimi: Transmetimet automatike duhet të ndërronin pa hezitim, goditje, ose rrëshqitje. Transmetimet manuale duhet të angazhohen pastër pa bluarje.
Pezullimi: Goditni një bump shpejtësie ngadalë. Duhet të dëgjoni një goditje për çdo rrotë. Shumë goditje ose një zhurmë metalike do të thotë se shokët, struts, ose bushingat e krahut të kontrollit janë të konsumuar.
Tinguj të pazakontë: Çdo zhurmë, zhurmë, ose zhurmë që shfaqet vetëm me shpejtësi është e vlefshme për t'u shënuar saktësisht kur ndodh, në mënyrë që një mekanik ta diagnostikojë atë në mënyrë efikase.

Vozitni për të paktën 20 minuta në një përzierje rrugësh lokale dhe rrugësh më të shpejta. Provat e shkurtra të vozitjes humbasin problemet ndërprerëse që shfaqen vetëm kur sistemi i drejtimit arrin temperaturën e plotë të funksionimit.

Kur të thërrisni një mekanik profesionist

Inspektimi juaj personal mbulon pjesët e dukshme, të vozitshme, dhe të aksesueshme të makinës. Një inspektim para blerjes (PPI) nga një mekanik shkon më tej. Një dyqan i kualifikuar do ta vendosë makinën në një ngritje, do të kontrollojë trashësinë e frenave me kaliperë, do të masë thellësinë e gomave me saktësi, do të skanojë për kodet diagnostike të ruajtura, dhe do të inspektojë sistemin e shkarkimit dhe nyjat CV siç duhet.

Një PPI zakonisht kushton rreth 100 deri në 150 dollarë dhe ofron një raport të shkruar. Ai raport i shkruar është çelësi. Ai transformon vëzhgimet tuaja subjektive në vlerësime të dokumentuara të kostove të riparimit që mund të përdorni për të negociuar një çmim më të ulët ose për të ikur me besim. Shumica e shitësve pranojnë një kërkesë PPI. Një shitës që refuzon po ju thotë diçka të rëndësishme.

Gjeni një dyqan që është i pavarur nga tregtari që shet makinën. Shumë qendra shërbimi të zinxhirit ofrojnë PPI, ose mund të gjeni një mekanik të pavarur me vlerësime të mira. Shmangni lejen e dyqanit të lidhur me shitësin që të bëjë inspektimin. Besnikëria e tyre nuk është për ju.

Këshillë Profesionale: Një inspektim shumëpikësh të automjetit nga një dyqan të besueshëm mbulon 20 deri në 30 komponentë që sytë tuaj thjesht nuk mund t'i arrijnë. Kushton më pak se një tank benzinë për shumicën e kamionëve, dhe ka shpëtuar blerësit mijëra në faturat e shmangura të riparimit.

Nëse shumë probleme të vogla shfaqen gjatë inspektimit tuaj dhe PPI shton më shumë, mos e bindni veten për makinën sepse ju pëlqen ngjyra. Një opsion më i mirë ekziston.

Mendimi im i sinqertë për inspektimin e makinave para blerjes

Kam parë blerësit që anashkalojnë procesin e inspektimit sepse ndiheshin të çuditshëm, të nxituar, ose thjesht shumë të emocionuar për makinën. Çdo herë, ata paguan për këtë më vonë. Jo herë pas here. Çdo herë.

Gabimi më i zakonshëm që shoh është trajtimi i inspektimit si një formalitet në vend të një filtri. Ju nuk jeni aty për të gjetur arsye për të dashuruar makinën. Jeni aty për të gjetur çdo arsye për ta vënë në dyshim, në mënyrë që të mund të merrni një vendim të bazuar në fakte në vend të emocionit.

E vërteta e kundërt është se një inspektim i plotë shpesh ju bën më të sigurt për makinën e duhur, jo më pak të sigurt për çdo makinë. Kur kaloni nëpër listën e plotë të kontrollit dhe nuk shfaqet asgjë shqetësuese, e dini se çfarë po blini. Ai qetësi mendore është e vlefshme për çdo minutë të kaluar nën kapak.

Nëse jeni duke blerë një makinë të përdorur në Shqipëri, të njëjtat parime zbatohen universalisht. Kombinoni ecjen tuaj dhe provën e vozitjes me një PPI profesionist, dhe po veproni në një nivel krejtësisht të ndryshëm nga blerësi mesatar. Procesi i inspektimit nuk është i komplikuar. Thjesht kërkon durim dhe gatishmërinë për të ngadalësuar kur të tjerët nxitojnë.

— Henri

Gjeni makinën tuaj të ardhshme në Carpulse

Carpulse është tregu më i madh i automjeteve në Shqipëri, ku tregtarët e verifikuar dhe shitësit privatë listojnë makinat me detaje të sakta, të bazuara në VIN, në mënyrë që të dini saktësisht çfarë po vlerësoni para se të planifikoni një vizitë. Çdo listim përfshin markën, modelin, vitin, kilometrat, llojin e karburantit, dhe kontaktin e shitësit, duke ju dhënë informacionin që ju nevojitet për të përzgjedhur makinat e duhura dhe për të arritur në inspektime të përgatitura plotësisht. Shfletoni listat e besueshme të makinave në Carpulse dhe përdorni udhëzuesit e inspektimit të makinave në blog për të hyrë në çdo shikim me një plan të qartë. Nëse po blini makinën tuaj të parë ose po përmirësoni, Carpulse ju ofron mjetet për të gjetur një automjet që mund të besoni, me një çmim që pasqyron gjendjen e tij reale.

FAQ

Çfarë mjete nevojiten për të inspektuar një makinë të përdorur?

Sillni një dritë, kamerë, doreza, një pecetë, dhe një shënim. Një matës thellësie të gomave është gjithashtu i dobishëm dhe kushton shumë pak.

Sa e gjatë duhet të jetë një provë vozitjeje?

Vozitni për të paktën 20 minuta në një përzierje rrugësh qyteti dhe rrugësh më të shpejta. Vozitjet e shkurtra humbasin problemet që shfaqen vetëm kur motori arrin temperaturën e plotë të funksionimit.

Sa kushton një inspektim para blerjes?

Një inspektim para blerjes nga një mekanik zakonisht kushton midis 100 dhe 150 dollarë dhe përfshin një raport të shkruar me gjetjet e dokumentuara dhe kostot e vlerësuara të riparimit.

Cilat janë flamujt më të mëdhenj të kuq gjatë një inspektimi të automjetit?

Përputhjet e bojës, hapësirat e pabarabarta të paneleve të trupit, vaji qumështi, lëngu i djegur i transmetimit, dhe një shitës që refuzon një inspektim profesional janë shenjat më të qarta të problemeve të fshehura.

A duhet të besoj raportin e inspektimit të tregtarit?

Jo. Gjithmonë përdorni një mekanik të pavarur për një inspektim para blerjes. Një dyqan i lidhur me tregtarin ka një konflikt interesi, dhe raporti i tyre mund të mos pasqyrojë gjendjen e plotë të makinës.

Si te Inspektoni nje Mjet Para se ta Bleni