Ford e përdorur: modelet më të shitura dhe çfarë të kontrolloni

---

Përmbledhje:

• Fiesta dhe Focus janë Ford-at e përdorura më të përfaqësuara në Itali, me çmime të aksesueshme dhe pjesë këmbimi lehtësisht të gjetshme.
• Motori 1.0 EcoBoost është i gjallë dhe ekonomik, por kërkon mirëmbajtje të rregullt për të shmangur mbinxehjen.
• Para blerjes, kontrollo kutinë e shpejtësive Powershift në modelet më të vjetra dhe filtrin DPF tek motorët diesel: janë pikat më kritike.

---

Ford është një nga markat amerikane më të rrënjosura në tregun evropian, dhe Italia nuk bën përjashtim. Nga i vogli Fiesta deri te SUV-i Kuga, duke kaluar nëpër praktiken Focus dhe kompakten Puma, gama Ford mbulon një spektër të gjerë blerësish. Në tregun e makinave të përdorura, Ford-at paraqesin një zgjedhje interesante për ata që kërkojnë besueshmëri me çmime të arsyeshme, me kusht që të dinë çfarë të kontrollojnë. Ky udhëzues të ndihmon të bësh zgjedhjen e duhur, me të dhëna reale mbi çmimet italiane, motorët dhe defektet që nuk duhen nënvlerësuar.

Ford në Itali: historia dhe reputacioni i markës

Ford ka qenë prezente në Itali për dhjetëvjeçarë me një rrjet të gjerë tregtarësh dhe servisesh të autorizuara. Marka e ka ndërtuar reputacionin e saj me makina praktike, të pajisura me teknologji të avancuar dhe me kënaqësi drejtimi shpesh superiore ndaj mesatares së segmentit. Fiesta-ja, në veçanti, ka qenë për vite me radhë njëra nga makina e kompaktet qytetare më të shitura në Evropë. Focus-i dominoi segmentin C, ndërsa Kuga-ja fitoi zemrën e atyre që kërkonin një SUV familjar pa shpenzuar shumë.

Në tregun e makinave të përdorura, Ford gëzon një reputacion të kënaqshëm: nuk është në nivelin e Toyota-s apo Volkswagen-it për jetëgjatësinë e perceptuar, por ofron një kompromis të mirë mes çmimit të blerjes, kostove të mirëmbajtjes dhe kënaqësisë së drejtimit. Pjesët e këmbimit janë lehtësisht të gjetshme dhe mekanikët e pavarur i njohin mirë këto modele, gjë që ul kostot e menaxhimit afatgjatë.

Modelet më të shitura të përdorura: cilën Ford të zgjedhësh

Ford Fiesta (2013-2022): Makina kompakte qytetare tipike e markës. E lehtë, e shkathët, me dizajn që plakesh mirë. Gjenerata 2013-2017 është më e përhapur dhe e përballueshme; ajo 2017-2022 sjell rifreskim të rëndësishëm me më shumë teknologji. Ideale për ata që lëvizin kryesisht në qytet.

Ford Focus (2011-2019): Berlina kompakte më e dashur nga dashamirët e drejtimit. Gjenerata e tretë (2011-2014) gjendet me çmime shumë të aksesueshme por tregon shenjat e viteve; e katërta (2018-2019) është më moderne dhe e pajisur mirë. E disponueshme si berlina, SW dhe hatchback.

Ford Puma (2019-sot): Crossover-i kompakt që zëvendësoi EcoSport-in në Evropë. Dizajn modern, kabinë e zgjuar me "MegaBox" nën dyshemenë e bagazhnikut. Raport i shkëlqyer mes praktikitetit dhe kënaqësisë së drejtimit.

Ford Kuga (2013-sot): SUV-i kryesor i gamës. Gjenerata e dytë (2013-2019) është e qëndrueshme dhe e gjerë; e treta (2020-sot) prezanton versionin Plug-in Hybrid. Në kërko Ford të përdorura në CarPulse gjen një shumëllojshmëri Kuga-sh me çmime të aktualizuara.

Ford EcoSport (2014-2022): Crossover-i i vogël me dizajn disi të vjetër por i vlerësuar për lartësinë nga toka dhe praktikitetin urban. Çmime shumë të aksesueshme në tregun e makinave të përdorura.

Ford Mondeo (2007-2022): Berlina e madhe e gamës, e shkëlqyer për ata që bëjnë shumë kilometra në autostradë. Versioni SW është veçanërisht i çmuar. Prodhimi u ndërpre në 2022.

Motorët: EcoBoost dhe diesel krahasim

Ford investoi shumë në motorët me tre cilindra turbo benzinë të familjes EcoBoost, dhe rezultatet ishin mbresëlënëse.

1.0 EcoBoost (100-125 CV): Motori që bëri shkollë. I vogël, i lehtë, i gjallë dhe ekonomik (6-7 l/100 km në përdorim të përzier). Fiton çmime kategorish prej vitesh. Ana negative është se kërkon mirëmbajtje të saktë: lëngu i ftohjes duhet zëvendësuar rregullisht dhe rripa e shpërndarjes prej gome duhet ndërruar çdo 125.000 km ose 10 vjet. Në rast mbinxehjeje, dëmet mund të jenë të shtrenjta. Shkëlqyeshëm nëse mirëmbahet siç duhet.

1.5 EcoBoost (150-182 CV): Më i fuqishëm, i disponueshëm në Focus, Kuga dhe Puma sportive. Sjellje e ngjashme me 1.0-shin por me më shumë çift rrotullues. I përshtatshëm për ata që përdorin shpesh autostradën.

1.5 TDCi (95-120 CV): Dieseli bazë i gamës. Konsum i shkëlqyer (4,5-5,5 l/100 km), por vuan në rast përdorimi kryesisht urban për shkak të problemeve me DPF (filtrën antipartikulare). Ideal për ata që bëjnë të paktën 15.000 km/vit në rrugë jashtë qytetit.

2.0 TDCi (120-185 CV): Dieseli kryesor, i pranishëm në Mondeo, Kuga dhe Focus. Më i qëndrueshëm dhe jetëgjatë, por DPF mbetet pikë e ndjeshme. Shkëlqyeshëm për kilometrazhe të mëdha.

Çmimet orientuese në tregun italian të makinave të përdorura

Çmimet ndryshojnë në bazë të vitit, kilometrave dhe gjendjes. Këto janë vlera orientuese për ekzemplarë në gjendje të mirë:

• Ford Fiesta 2013-2017: nga 5.000 deri 9.000 €
• Ford Fiesta 2017-2022: nga 9.000 deri 15.000 €
• Ford Focus 2011-2014: nga 5.000 deri 9.000 €
• Ford Focus 2015-2019: nga 7.000 deri 13.000 €
• Ford Puma 2019-2022: nga 15.000 deri 22.000 €
• Ford Kuga II 2013-2019: nga 9.000 deri 17.000 €
• Ford Kuga III 2020-sot: nga 18.000 deri 28.000 €
• Ford EcoSport 2014-2018: nga 6.000 deri 11.000 €
• Ford Mondeo SW 2015-2019: nga 8.000 deri 15.000 €

Për të krahasuar çmimet reale të shpalljeve aktive, vlerëso çmimin me mjetin e vlerësimit të CarPulse.

Probleme të njohura: çfarë mund të shkojë keq

Çdo makinë ka pikat e saj të dobëta. Për Ford-at, kryesoret që duhen mbajtur parasysh janë:

Kutia e shpejtësive Powershift (DCT me dy kapëse): Kjo kuti automatike me 6 shpejtësi e montuar në Fiesta dhe Focus ndërmjet 2010 dhe 2016 ka qenë burim ankesash. Mund të shfaqë goditje në shpejtësi të ulëta, vështirësi në manovra të ngadalta dhe, në rastet më të rënda, defekte mekanike me kosto të lartë. Kontrolloni gjithmonë historikun e kutisë dhe bëni një provë të kujdesshme me nisje të ngadalta.

1.0 EcoBoost dhe mbinxehja: Siç u përmend, ky motor është i ndjeshëm ndaj temperaturës. Garnitura e kokës mund të dëmtohet nëse makina nuk është mirëmbajtur siç duhet. Para blerjes, kontrollo historikun e ndërhyrjeve dhe lëngun e ftohjes.

DPF tek motorët diesel: Motorët diesel Ford vuajnë nga bllokimi i filtrit antipartikulare nëse përdoren vetëm në qytet. Një DPF i bllokuar mund të kushtojë nga 500 deri 1.500 € për zëvendësim. Pyesni gjithmonë për historikun e përdorimit të automjetit.

Ndryshku në nënkarrocerinë: Modelet më të vjetra (para 2013) mund të kenë korrozion në zonat e ekspozuara, veçanërisht nëse janë përdorur në rajone bregdetare ose zona me kripë dimërore. Një kontroll nga mekaniku para blerjes rekomandohet gjithmonë.

Çfarë të kontrolloni para blerjes së një Ford të përdorur

Ja një listë kontrollimi praktike për të mos lënë asgjë pa verifikuar:

• Rripa/zinxhiri i shpërndarjes: Tek 1.0 EcoBoost, rripa është prej gome dhe duhet ndërruar. Pyet kur është bërë ndërhyrja e fundit.
• Historiku i mirëmbajtjes: Librezën e mirëmbajtjes duhet ta ketë me pullë të rregullta. Ndërrimet e vajit tek 1.0 EcoBoost çdo 20.000 km ose 1 vit janë thelbësore.
• Testimi i kutisë Powershift: Bëj një provë me nisje të ngadalta nga vendi, manovra me shpejtësi të ulëta dhe xhiro prapa. Goditjet ose hezitimet janë sinjale alarmi.
• Kontrolli i DPF (diesel): Pyet nëse makina është përdorur kryesisht në autostradë apo në qytet. Nëse është e mundur, bëj një diagnostikim OBD për të lexuar kode gabimesh eventuale.
• Inspektimi i karrocerisë dhe nënkarrocerisë: Kontrollo praninë e ndryshkut, riparimeve të patreguara ose dëmeve nga aksidenti.
• Lëngu i ftohjes: Tek 1.0 EcoBoost duhet ndërruar çdo 3 vjet. Verifiko ngjyrën dhe nivelin.

Kostot e menaxhimit: taksa e qarkullimit, sigurimi dhe mirëmbajtja

Një Ford Fiesta 1.0 EcoBoost me 100 CV hyn në kategorinë 3 të emetimeve CO2 dhe paguan një taksë vjetore qarkullimi prej rreth 170-200 €. Një Focus 1.5 TDCi me 120 CV arrin 250-300 €. Kuga-ja 2.0 TDCi 150 CV sjell një taksë rreth 350-400 €.

Për sigurimin e detyrueshëm RCA, kostot ndryshojnë shumë në bazë të provincës, moshës së shoferit dhe klasës së meritës. Për një Fiesta të përdorur me drejtues me klasë të mirë, mund të shpenzohen nga 400 deri 700 € në vit. Për Kuga dhe Focus kalohet në 500-900 €. Është gjithmonë mirë të kërkohen oferta krahasuese.

Mirëmbajtja ordinare e një Fiesta 1.0 EcoBoost luhatet ndërmjet 150 dhe 250 € për tagliandi vjetor. Zëvendësimi i rripit të shpërndarjes kushton ndërmjet 300 dhe 500 €. Në faqen e CarPulse gjen shpallje me historik dhe kontrolle të kryera që të ndihmojnë të bësh një zgjedhje të ndërgjegjshme.

Pyetje të Shpeshta

Përfundim: ia vlen të blesh një Ford të përdorur?

Përgjigja është po, me kusht që të bësh kontrollet e duhura. Ford ofron makina të këndshme për drejtim, të pajisura mirë dhe me vlerë të mirë rishitjeje për modelet më të reja. Pikat e dobëta ekzistojnë — kutia Powershift dhe 1.0 EcoBoost i mbinxehur janë dy gjërat që duhen monitoruar — por me një inspektim të kujdesshëm dhe kontroll të historikut të automjetit mund të shmangen befasitë e këqija.

Fiesta dhe Focus mbeten zgjedhjet më të sigurta për ata që duan të shpenzojnë pak dhe të kenë një makinë të besueshme për jetën e përditshme. Puma dhe Kuga janë opsione të shkëlqyera për ata që kërkojnë më shumë hapësirë dhe modernitet. Para se të vendosësh, krahaso çmimet, kontrollo historikun e përdorimit dhe mbështehu te një platformë serioze si CarPulse për të gjetur shpalljen e duhur me çmimin e duhur.