Dokumentet për të importuar makinë nga BE-ja në Itali: lista e plotë 2026

---

Përmbledhje:

• Për të importuar makinë nga çdo vend i BE-së në Itali duhen të paktën gjashtë dokumente kryesore: COC, librezë qarkullimi e vendit të origjinës, kontratë shitjeje, dokument çregjistrimi, dokument identiteti dhe kod fiskal italian.
• COC-i (Certificate of Conformity) është dokumenti më kritik: pa të, targimi në Itali kërkon kolaudim individual pranë DTT-së, gjë që kushton javë pritjeje dhe qindra euro shtesë.
• Në CarPulse, platformë pan-europiane me mbi 24.000 njoftime të verifikuara, shitësit ofrojnë dokumentacion të plotë dhe mund të vlerësosh çmimin e tregut me AI para se të kontaktosh shitësin.

---

Importimi i një makine nga Bashkimi Europian në Itali është një procedurë ligjore, relativisht e thjeshtë dhe shpesh shumë e leverdishme — por vetëm nëse ke të gjithë dokumentet e duhura që nga fillimi. Mungesa e edhe një dokumenti të vetëm mund ta bllokojë procedurën e targimit për javë të tëra ose të sjellë kosto shtesë të papritura. Ky udhëzues liston me saktësi çdo dokument të kërkuar, shpjegon për çfarë shërben secili dhe tregon si ta marrësh. Nëse kërkon makinë me dokumentacion të plotë, shfleto njoftimet europiane të verifikuara në CarPulse.it — gjen makina nga shitës të kontrolluar në gjithë Europën, me historik dhe vlerësim çmimi të përfshirë.

COC — Certificate of Conformity

Certifikata e Konformitetit (COC) është dokumenti europian që vërteton se mjeti është prodhuar sipas direktivave të BE-së për sigurinë, emetimet dhe homologimin. Në Itali, ky dokument lejon targimin e makinës së huaj pa pasur nevojë për kolaudim individual pranë Departamentit të Transporteve Tokësore (DTT).

COC-in e lëshon prodhuesi i mjetit, jo organi i regjistrimit të vendit shitës. Çdo markë ka procedurën e vet:

• Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda: kërkesë nëpërmjet portalit zyrtar të Grupit VAG ose tek një tregtar i autorizuar me numrin VIN. Kosto orientuese: 30–80 €.
• BMW, MINI: e kërkueshme online ose nëpërmjet rrjetit dealer. Kosto: 20–60 €.
• Mercedes-Benz: nëpërmjet mercedesme.com ose tregtarit. Kosto: 30–80 €.
• Renault, Dacia: nëpërmjet e-COC.renault.com me VIN. Kosto: 20–40 €.
• Stellantis (Fiat, Peugeot, Citroën, Opel etj.): kërkesë nëpërmjet portalit të prodhuesit ose tregtarit. Kosto: 20–70 €.

Nëse shitësi nuk e ka COC-in dhe nuk arrin ta marrë, llogarit në çmimin përfundimtar koston e kolaudimit individual: mes 150 dhe 400 € dhe pritje deri 30–60 ditë. Prania e COC-it është kusht i padiskutueshëm për shumë blerës — dhe me të drejtë.

Për çfarë shërben: zëvendëson homologimin individual, lejon regjistrimin në PRA dhe lëshimin e targave italiane pa provime teknike shtesë.

Librezë qarkullimi e vendit të origjinës

Çdo vend i BE-së ka dokumentin e vet të qarkullimit të mjetit. Në Itali e quajmë carta di circolazione; në vendet e tjera emri ndryshon por funksioni është i njëjtë: vërteton se mjeti është i regjistruar dhe në rregull me normat lokale.

• Gjermani: Zulassungsbescheinigung Teil I (kartë qarkullimi) dhe Teil II (librezë pronësie). Teil II-shi është më i rëndësishmi: është certifikata e pronësisë dhe nevojitet për transferimin tek PRA.
• Francë: Certificat d'Immatriculation (Carte Grise). Dokument i vetëm që përmban të dhënat teknike dhe ato të pronarit.
• Spanjë: Permiso de Circulación + Ficha Técnica (fletë teknike).
• Poloni: Dowód Rejestracyjny (dokument regjistrimi).
• Rumani: Certificat de Înmatriculare.
• Holandë: Kentekencard dhe Deel II (certifikatë pronësie).

Për çfarë shërben: Motorizzazione italiane (STA/DTT) e përdor për të nxjerrë të dhënat teknike të mjetit (fuqi, cilindrata, klasifikimi i emetimeve, numri VIN) dhe i krahason me COC-in. Duhet paraqitur në origjinal.

Përkthimi: për dokumenta në gjuhë jo latine (polonisht, rumanisht, greqisht, bullgarisht etj.) Motorizzazione mund të kërkojë përkthim të besueshëm në italisht. Kosto mesatare: 50–150 € nga një përkthyes i certifikuar. Kontrolloje paraprakisht me sportelin tënd STA.

Kontrata e shitjes (akti i blerjes)

Kontrata e shitjes është dokumenti i nënshkruar mes shitësit dhe blerësit. Duhet të përmbajë detyrimisht:

• Të dhënat e plota të shitësit (emër/emërtim tregtar, adresë, eventualisht NIPT-in e vendit të tij).
• Të dhënat e plota të blerësit (emër, adresë, kod fiskal italian).
• Të dhënat e mjetit: markë, model, vit, VIN/numër shasi, ngjyrë, kilometrazh në momentin e shitjes.
• Çmimin e rënë dakord (me monedhën dhe indikimin e tatimeve eventuale).
• Datën dhe vendin e transaksionit.
• Nënshkrimet e të dyja palëve.

Nëse blen nga një tregtar, kontrata hartohet zakonisht në formularë zyrtarë të kompanisë dhe përfshin faturën. Nëse blen nga një privat, mund të përdorësh një model standard por sigurohu që të gjitha fushat të jenë të plota.

Për çfarë shërben: është provë ligjore e transferimit të pronësisë. Agjencia e të Ardhurave e kërkon për menaxhimin e TVSH-së intra-komunitare; PRA-ja e përdor për transkriptimin e kalimit të pronësisë; Motorizzazione e verifikon për të konfirmuar që mjeti të jetë kaluar ligjërisht tek ti.

TVSH intra-komunitare: nëse ke blerë nga tregtar me NIPT (blerje biznes-konsumator intra-komunitare), shitësi nuk aplikon TVSH-në e vendit të tij, por ti duhet ta paguash TVSH-në italiane (22%) tek Agjencia e të Ardhurave nëpërmjet formulës F24 brenda datës 16 të muajit pasardhës. Nga privat tek privat nuk ka TVSH.

Dokumenti i çregjistrimit (fshirja nga regjistri i huaj)

Çregjistrimi është dokumenti që vërteton se mjeti është fshirë përfundimisht nga regjistri publik i vendit të huaj. Është hap i domosdoshëm sepse një makinë nuk mund të jetë e regjistruar ligjërisht në dy vende njëkohësisht.

Si funksionon në vendet kryesore:

• Gjermani: shitësi duhet të shkojë tek Zulassungsstelle (zyra e regjistrimit) dhe të kërkojë Abmeldung (çregjistrim). Merr një Abmeldebescheinigung (faturë çregjistrimi). Zakonisht ndodh njëkohësisht me blerjen ose menjëherë para.
• Francë: shitësi bën cession du véhicule online nëpërmjet portalit ANTS dhe merr certifikatë cesioni dhe certifikatë situation administrative (jo-pengu). Blerësi merr Certificat Provisoire d'Immatriculation të vlefshëm 30 ditë.
• Spanjë: radiación nga Registro de la DGT duhet kërkuar nga shitësi para shitjes ndërkombëtare. Blerësi merr Certificado de Baja Definitiva.
• Poloni: shitësi njofton wyrejestrowanie pojazdu tek zyra Starostwo Powiatowe; blerësi merr konfirmim me shkrim.

Për çfarë shërben: Motorizzazione italiane nuk procedon me targimin pa provën se mjeti është fshirë nga regjistri i huaj. Disa praktika i marrin këto të dhëna direkt nëpërmjet sistemit europian EUCARIS, por gjithmonë është mirë ta kesh fizikisht.

Kujdes: disa shitës privatë përpiqen të shesin pa bërë ende çregjistrimin, duke premtuar ta bëjnë më vonë. Mos e pranoni: rrezikon të mbetesh me makinën ende të regjistruar në emër të dikujt tjetër në një vend të huaj.

Dokument identiteti i shitësit dhe blerësit

Të dyja palët duhet të paraqesin dokument identiteti të vlefshëm në të gjitha fazat e transaksionit.

Për blerësin italian:

• Kartë identiteti (në fuqi) ose pasaportë.
• Kopje fotokopjë zakonisht mjafton për procedurat burokratike, por në agjencitë e praktikave mund të kërkohet autentifikim.

Për shitësin e huaj:

• Dokument identiteti i vendit të rezidencës (kartë kombëtare BE ose pasaportë).
• Në rastin e një tregtari, dokumentet e kompanisë (ekstrakt nga Dhoma e Tregtisë ose ekuivalent, numër NIPT europian).

Për çfarë shërben: dokumentet e identitetit shërbejnë për autentifikimin e kontratës së shitjes, për praktikën tek PRA (Regjistri Publik i Automobilave), për deklaratën eventuale të TVSH-së intra-komunitare dhe për çdo verifikim identiteti nga autoritetet doganore gjatë transitit.

Kodi fiskal i blerësit

Kodi fiskal italian është i detyrueshëm për të gjitha dokumentet dhe procedurat burokratike lidhur me targimin në Itali. Nevojitet sidomos për:

• Regjistrimin tek PRA (Pubblico Registro Automobilistico): mjeti regjistrohet në emrin tënd dhe kodin fiskal.
• Pagesën e IPT (Imposta Provinciale di Trascrizione) dhe tarifave ACI.
• Deklaratën tek Agjencia e të Ardhurave për TVSH-në intra-komunitare, nëse zbatohet.
• Nënshkrimin e sigurimit RCA të detyrueshëm.

Nëse je shtetas italian, e ke tashmë. Nëse je shtetas i huaj rezident në Itali, mund ta marrësh kodin fiskal tek çdo Agjenci e të Ardhurave duke paraqitur pasaportën dhe lejen e qëndrimit.

Për çfarë shërben: pa kodin fiskal regjistrimi tek PRA është i pamundur. Është dokumenti i parë që duhet të kesh në rregull, para se të fillosh të kërkosh makinën.

Dokumente të tjera të dobishme (jo gjithmonë të detyrueshme)

Përveç gjashtë dokumenteve kryesore, situata të caktuara kërkojnë dokumentacion shtesë:

• Raport historik i mjetit (Fahrzeughistorie, AutoCheck etj.): jo i detyrueshëm me ligj, por shumë i rekomanduar. Mund ta kërkosh nëpërmjet VIN-it në portale si InfoCar, DEKRA ose TÜV. Kosto: 10–30 €. Të tregon nëse mjeti ka pasur aksidente të deklaruara, dëme ose ka qenë i raportuar si i vjedhur.
• Faturë e kontrollit të fundit teknik (TÜV, CT, ITV, MOT etj.): jo e kërkuar detyrimisht nga Motorizzazione italiane, por tregon besueshmërinë e shitësit.
• Librezë mirëmbajtjeje (Serviceheft, Carnet d'entretien): jo e detyrueshme për targimin, por thelbësore për vlerësimin real të mjetit dhe për shitjen në të ardhmen. Makinë pa servise të dokumentuara humbet vlerë ndjeshëm.
• Siguracion i përkohshëm ose targa kalimi: nëse e çon makinën me timon nga vendi i blerjes, duhet mbulesë sigurimi i vlefshëm për gjithë rrugën. Mund të përdorësh targa të përkohshme (Kurzzeitkennzeichen gjermane, targa EE italiane ose ekuivalente) ose siguracion transiti.

Para se të blesh çdo mjet nga shitës europian, përdor mjetin e vlerësimit AI të CarPulse për të verifikuar nëse çmimi është në linjë me tregun. Nëse dëshiron të shesësh makinën tënde me dukshmëri në gjithë Europën, publiko njoftimin tënd falas në CarPulse — njoftimet nën 10.000 € janë krejtësisht falas.

Pyetje të shpeshta — FAQ

Përfundim: dokumentacioni bën ndryshimin

Importimi i një makine nga Bashkimi Europian mund të të kursejë mijëra euro krahasuar me çmimet e tregut italian — por vetëm nëse transaksioni dokumentohet saktë nga fillimi në fund. Gjashtë dokumentet kryesore (COC, librezë qarkullimi e huaj, kontratë shitjeje, dokument çregjistrimi, dokument identiteti dhe kod fiskal) nuk janë opsionale: janë rruga minimale pa të cilën procedura e targimit nuk fillon. Filloni gjithmonë duke verifikuar nëse shitësi mund t'i sigurojë të gjitha, para çdo pagese.

Për të gjetur shitës europianë tashmë të verifikuar me dokumentacion të plotë, eksploroni CarPulse.it — platforma pan-europiane e makinave të përdorura që lidh blerësit italianë me shitës të verifikuar në gjithë Europën, me vlerësim AI çmimi mbi 24.000 njoftime.