Kostot e importimit të makinës nga Gjermania: shifrat reale 2026

---

Përmbledhje:

• Kursimi real ekziston, por duhet llogaritur: transport, IPT, COC dhe Motorizzazione mund të arrijë 1.500–3.500 €
• TVSH-ja për blerje nga privat gjerman është e keqkuptuar shpesh: asnjë TVSH gjermane, asnjë TVSH italiane për makina të përdorura private brenda BE-së
• Procesi i regjistrimit në Itali zgjat mesatarisht 30–60 ditë dhe kërkon hapa të qartë

---

Gjermania është tregu më i madh europian i makinave të përdorura: miliona automjete në dispozicion, qarkullim i shpejtë i flotës, çmime mesatarisht më të ulëta se në Itali. Nuk është çudi që çdo vit mijëra italianë — dhe shqiptarë të diasporës që jetojnë në Itali — shqyrtojnë blerjen e një makine jashtë kufirit. Por sa kushton realisht importimi i një makine nga Gjermania? Dhe a ia vlen kursimi kompleksitetin burokratik? Ky udhëzues i përgjigjet me shifra reale.

Panoramë e kostove të importimit

Kostot e importimit të një makine të përdorur nga Gjermania në Itali ndahen në disa zëra. Nuk ka një shumë fikse: gjithçka varet nga vlera e automjetit, nga provinca e regjistrimit dhe nga mënyra e transportit. Megjithatë, kategoritë kryesore janë të identifikueshme:

• Transporti: rreth 300–600 € për trakte të shkurtra gjermane, deri në 800–1.200 € për automjete të transportuara me bisarke nga destinacione më të largëta.
• COC (Çertifikata e Konformitetit): nëse nuk është tashmë e pranishme, prodhuesi mund ta lëshojë ndërmjet 50 dhe 300 €, por kohët ndryshojnë.
• Vizita në Motorizzazione Civile: e nevojshme në mungesë të COC, me kosto 100–250 € duke përfshirë taksat, të drejtat dhe ekspertizën teknike.
• IPT (Imposta Provinciale di Trascrizione): ndryshon nga provinca në provincë, zakonisht 150–400 € sipas cilindratës dhe fuqisë së automjetit.
• Taksat dhe të drejtat administrative: targa, taksa e qarkullimit, kalimi nëpërmjet Sportello Telematico — në total rreth 200–500 €.
• Siguracioni i përkohshëm: i domosdoshëm për kthimin në Itali, vlerësohet 100–300 € për mbulim afatshkurtër.

Duke mbledhur të gjitha zërat, kosto e importimit — pa llogaritur kursimin e mundshëm në çmim — luhatet zakonisht ndërmjet 1.500 dhe 3.500 €. Për makina me vlerë nën 15.000 €, kjo mund të konsumojë plotësisht avantazhin. Për makina mbi 20.000 €, convenienca bëhet më reale.

TVSH brenda BE-së: çfarë paguhet realisht

Ky është pikërisht çështja që krijon më shumë konfuzion. Ekzistojnë dy skenarë krejtësisht të ndryshëm, sipas nëse blen nga një tregtar gjerman apo nga një privat gjerman.

Blerje nga tregtar gjerman: është një operacion intrakomunitare subjekt i regjimit të reverse charge. Tregtari nuk aplikon TVSH gjermane (19%), por blerësi italian — nëse është subjekt TVSH — duhet të integrojë dhe paguajë TVSH italiane (22%) tek Agjencia e të Ardhurave.

Blerje nga privat gjerman: ky rast është shumë më i thjeshtë nga sa mendohet. Kur një privat italian blen një makinë të përdorur nga një privat gjerman, nuk ka TVSH gjermane (privatët nuk e aplikojnë) dhe nuk ka TVSH italiane për t'u paguar. Transferimet e mallrave të përdorura ndërmjet privatëve brenda BE-së nuk janë operacione të tatueshme nga pikëpamja e TVSH-së. Ky keqkuptim buron shpesh nga ngatërrimi me makinat e reja, ku rregullat janë të ndryshme.

Në të dyja rastet, rekomandohet konsultimi me një kontabilist ose agjent doganor të specializuar, veçanërisht për shuma të larta.

Procedura e regjistrimit në Itali

Pasi blen automjetin në Gjermani, procesi i regjistrimit në Itali ndjek hapa të qartë. Kohët mesatare janë 30–60 ditë, por mund të zgjaten nëse mungon dokumentacioni.

1. Targa EE ose targa prove: për të sjellë automjetin në Itali nevojitet mbulim ligjor. Mund të përdoren targat gjermane të transferimit (Ausfuhrkennzeichen) ose të ngarkohet një transportues me bisarke.
2. Verifikimi i COC: Çertifikata e Konformitetit vërteton që automjeti përputhet me standardet europiane. Nëse nuk është tashmë në librezë, kërkohet nga prodhuesi.
3. Sportello Telematico dell'Automobilista (STA): pika e unifikuar e hyrjes për praktikat e regjistrimit. Mund të kthehesh tek një agjenci e autorizuar praktikash automjetesh.
4. Vizita në Motorizzazione Civile: e nevojshme nëse automjeti nuk ka COC europiane të vlefshme ose ka ndryshime teknike.
5. Pagesa e IPT: Imposta Provinciale di Trascrizione paguhet në provincën e rezidencës së blerësit. Shuma varet nga cilindrata dhe fuqia (kW) e automjetit.
6. Regjistrimi në PRA (Regjistri Publik i Automjeteve): nëpërmjet ACI, automjeti regjistrohet në emër të blerësit italian.
7. Marrja e targave italiane: pas kompletimit të procedurave, automjeti merr targën italiane dhe mund të qarkullojë normalisht.

Rekomandohet t'i drejtohesh një agjencie praktikash automjetesh të specializuar në importime — njohin procedurat dhe reduktojnë gabimet që zgjatin kohët.

Kostot e transportit nga Gjermania

Ekzistojnë dy mënyra kryesore për të sjellë automjetin e blerë nga Gjermania deri në Itali.

Transport me bisarke: zgjidhja më e sigurt. Kosto orientuese ndërmjet 400 dhe 900 € sipas distancës (Mynihu është më afër se Hamburgu) dhe shërbimit (derë-me-derë apo depozitë). Automjeti nuk grumbullon kilometra të reja dhe rreziku i dëmtimeve gjatë tranzitit është minimal.

Ngasja vetë: ngas personalisht automjetin nga Gjermania. Nevojitet sigurim i vlefshëm për qarkullim jashtë vendit — zakonisht disponueshëm si polisë e përkohshme 7–30 ditë. Kostot e karburantit për 800–1.500 km vlerësohen 80–200 €. Kujdes me tarifat e autostradës gjermane dhe austriake.

Rreziqet dhe çeklista para blerjes

Blerja e makinës jashtë vendit sjell rreziqe shtesë. Verifikimi i plotë para çdo nënshkrimi është thelbësor:

• Inspektim teknik ADAC ose DEKRA: këto organizata ofrojnë ekspertiza teknike të pavarura me kosto të arsyeshme (70–150 €). Rekomandohet fortë për blerje nga privatët.
• Verifikimi i kilometrazhit: Gjermania ka sistem periodik revizioni (Hauptuntersuchung / HU) i regjistruar në librezë. Kontrolloji të dhënat të jenë koherente me vjetrsinë e makinës.
• Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II): ky është "librezja e pronësisë" gjermane. Duhet të jetë e pranishme në origjinal. Pa të, nuk mund të regjistrosh makinën në Itali.
• Verifikimi i barrëve financiare: financimet e makinave në Gjermani mund të regjistrohen në Fahrzeugbrief. Kontrollo që automjeti nuk ketë hipoteka apo financime të pashlyera.
• Historia e aksidenteve: kërko raportin HU dhe, nëse disponohet, një raport nga shërbime si Carvertical.

Për të gjetur automjete tashmë të verifikuara me histori transparente, kërko makina në tregu europian CarPulse — shitës të verifikuar dhe informacion i detajuar mbi secilin automjet.

Kursimi real: ia vlen realisht?

Çmimi mesatar i makinave të përdorura në Gjermani është 5–20% më i ulët se në Itali për modele ekuivalente. Ky diferencë është më i dukshëm për modele premium gjermane (BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen) që kanë qarkullim të shpejtë dhe ofertë të bollshme atje.

Por kostot e importimit ndikojnë. Llogaris minimalisht 1.500–2.000 € ndërmjet transportit, praktikave, IPT, sigurimit të përkohshëm dhe COC (nëse mungon). Kjo do të thotë:

• Për makinë 10.000 €: kursim 10% = 1.000 € — nuk mbulon kostot e importimit.
• Për makinë 25.000 €: kursim 10% = 2.500 € — afrohet pikës së ekuilibrit.
• Për makinë 50.000 €: kursim 10% = 5.000 € — convenienca është reale.

Convenienca maksimale arrihet me makina premium me vlerë të lartë, modele me pajisje specifike ose me kohë pritjeje të gjata në Itali.

Për të vlerëso çmimin e makinës që po kërkon, CarPulse ofron vlerësim AI që krahason çmimet në gjithë tregun europian — i dobishëm për të kuptuar nëse çmimi gjerman është vërtet avantazhoz.

FAQ

Përfundim

Importimi i makinës nga Gjermania në Itali është i realizueshëm, ligjor dhe shpesh konvenient — por kërkon planifikim. Kostot e fshehura, të mbledhura, arrijnë lehtë 1.500–3.500 €: transport, COC, IPT, Motorizzazione, sigurim i përkohshëm dhe taksa. Kjo e bën operacionin avantazhuz kryesisht për automjete me vlerë mbi 20.000 €, ku diferenca e çmimit gjerman (5–20% më pak) tejkalon shpenzimet shtesë.

Çështja fiskale — veçanërisht TVSH-ja ndërmjet privatëve — është shpesh e keqkuptuar, por rregulli është i qartë: ndërmjet privatëve brenda BE-së për të përdorura, asnjë TVSH. Procesi burokratik zgjat rreth 30–60 ditë dhe menaxhohet më mirë me një agjenci praktikash të specializuar.

Para se të nisesh, përdor CarPulse si pikënisje për kërkimin tënd europian — mbi 24.000 automjete, shitës të verifikuar, vlerësim AI i çmimeve, dhe historiku i automjetit. Posto edhe njoftimin tënd nëse dëshiron të shesësh makinën aktuale para se të bësh blerjen e re.