Të Certifikuar Para-Pronësie apo Të Përdorura? Përdorni Këtë Kontroll Listë Blerësi dhe Flow të VIN-it

Makinat e certifikuara para-pronësie i përshtaten blerësve që duan mbulim garancie dhe rrezik më të ulët për riparime afatshkurtra, edhe nëse çmimi i blerjes është më i lartë. Makinat e përdorura jo të certifikuara i përshtaten blerësve që prioritizojnë buxhetin dhe janë të gatshëm të pranojnë më shumë pasiguri në këmbim të një çmimi më të ulët. Në çdo rast, lëvizja juaj e parë është e njëjtë: kontrolloni kushtet e garancisë dhe nxirrni një raport historik të mjetit para se të negocioni për ndonjë gjë tjetër. Pjesa tjetër e këtij udhëzuesi kalon nëpër tregtimet, hapat e inspektimit dhe një kontroll liste që mund të aplikoni në çdo listim.

TL;DR:

• Para se të paguani një premium CPO, konfirmoni nëse prodhuesi mbështet certifikimin dhe llogaritni mbulimin e mbetur nga data origjinale e shërbimit.
• Për një makinë jo të certifikuar, merrni një raport historik dhe inspektim të pavarur; raportet mund të humbasin dëmtime të papara, dhe inspektimet zakonisht kushtojnë 100 deri në 150 dollarë.
• Përdorni gjetjet e inspektimit për të kërkuar riparime, një çmim më të ulët, ose largohuni, dhe merrni të dyja raportet para se të negocioni kur vlerësimet e riparimeve tejkalojnë kufirin tuaj të vendosur.
• Nëse planifikoni ta rishisni brenda dy vjetësh, premiumi CPO është më i vështirë për t'u rikuperuar sepse certifikimi zakonisht nuk transferohet te blerësi tjetër.

Tabela e Përmbajtjes

• Të Certifikuar Para-Pronësie vs Të Përdorura: Një Krahasim Nga Ana në Anë
• Avantazhet dhe Kufizimet e Vërteta të Programeve CPO
• Pse Blerësit Zgjidhin Makinat e Përdorura Jo të Certifikuara
• Çfarë Bler Blendi CPO në Të Vërtetë me Kalimin e Kohës
• Një Kontroll Listë Hapi-Pas-Hapi Para Se Të Blerni
• Çfarë Kapin Raportet Historike dhe Inspektimet, dhe Çfarë Humbasin
• Si Mjetet e Tregut të CarPulse Mbështesin Kërkimin Tuaj
• Mendimi Im i Sinqertë mbi Premiumin CPO
• Filloni të Krahasoni Listat në Kushtet Tuaja
• FAQ
• Burimet

Të Certifikuar Para-Pronësie vs Të Përdorura: Një Krahasim Nga Ana në Anë

Dallimi kryesor midis makinave të certifikuara para-pronësie (CPO) dhe makinave të përdorura standarde vjen nga pesë gjëra: çmimi, garancia, rregullat e përshtatshmërisë, thellësia e inspektimit dhe vendi ku e gjeni në të vërtetë makinën. Pasi t'i shihni këto përkrah njëri-tjetrit, vendimi bëhet shumë më i thjeshtë.

Mjetet CPO zakonisht duhet të përmbushin kufijtë e moshës dhe kilometrave të vendosur nga prodhuesi, shpesh nën një numër të caktuar vitesh dhe nën një kufi kilometrash, megjithëse pragjet e sakta ndryshojnë nga marka në markë. Një makinë që bie jashtë këtyre kufijve nuk mund të certifikohet përmes programit të vet të prodhuesit, pavarësisht se sa e pastër duket historia e saj. Makinat e përdorura standarde nuk kanë asnjë kufizim të tillë: do të gjeni gjithçka nga një kthim leasing njëvjeçar deri në një makinë komutimi pesëmbëdhjetëvjeçare me kilometrim të lartë, që ju jep një zgjedhje shumë më të gjerë për të blerë.

Çmimi funksionon në drejtimin e kundërt. Mjetet CPO zakonisht kanë një premium çmimi mbi makinat e përdorura jo të certifikuara, dhe ky premium ndryshon nga marka në model, siç tregohet këtu. Ajo që merrni për këtë premium është një garanci e mbështetur nga prodhuesi, një inspektim me shumë pika, dhe në shumë raste përfitime të shtuar si ndihma në rrugë. Një makinë e përdorur standarde e anashkalon të gjitha këto përveç nëse shitësi ose një palë e tretë shton një kontratë shërbimi veçmas.

Vendi ku blini gjithashtu ndryshon. Makinat CPO shiten pothuajse ekskluzivisht përmes tregtarëve të autorizuar nga prodhuesi për të certifikuar mjete për atë markë. Makinat e përdorura shfaqen kudo: shitës privatë, lote të pavarura të makinave të përdorura, dhe tregje online ku individë dhe tregtarë listojnë inventarin përkrah njëri-tjetrit.

Disa shënime praktike që vlejnë të mbahen mend ndërsa krahasoni listat:

• Çmimi CPO shpesh është më pak negociues sepse certifikimi dhe garancia janë të përfshira në çmimin e etiketës.
• Çmimi i makinave të përdorura nga shitës privatë ka tendencë të ketë më shumë hapësirë për negociata, veçanërisht kur një inspektim para blerjes zbulon probleme.
• Kufijtë e kilometrave dhe moshës për përshtatshmërinë CPO do të thotë që një makinë përndryshe e shkëlqyer mund të jetë thjesht e papërshtatshme për certifikim.
• Filtrat e tregut për vitin, kilometrat dhe çmimin ju lejojnë të ngushtoni shpejt njëra kategori në vend që të shfletoni përmes listave të parëndësishme.

Marrja praktike: nëse jeni duke krahasuar të njëjtin model, bëni llogaritë mbi atë që blen premiumi CPO në mbulimin e garancisë në krahasim me atë që do të paguani nga xhepi për një kontratë shërbimi të krahasueshme për një makinë të përdorur. Ndonjëherë premiumi paguan për veten. Ndonjëherë nuk e bën.

Avantazhet dhe Kufizimet e Vërteta të Programeve CPO

Programet e certifikuara para-pronësie ekzistojnë sepse prodhuesit duan të shesin besim, jo thjesht një makinë. Përfitimet kryesore janë të qëndrueshme në shumicën e programeve të prodhuesve:

• Një garanci e mbështetur nga prodhuesi që zgjeron mbulimin përtej asaj që ofronte garancia origjinale e makinës së re.
• Një inspektim me shumë pika i kryer nga teknicienë të trajnuar nga fabrika para se makina të certifikohet.
• Ndihma në rrugë e përfshirë për gjatë gjithë periudhës së garancisë të certifikuar në shumë programe.
• Herë pas here, oferta të financimit me norma të ulëta ekskluzive për mjetet e certifikuara.

Mjetet e certifikuara para-pronësie përjetojnë më pak probleme se makinat e përdorura standarde, që është arsyeja kryesore pse premiumi shpesh ka kuptim për blerësit që prioritizojnë besueshmërinë mbi çmimin më të ulët të mundshëm. Ky pikë të dhëne është e vlefshme për t'u marrë parasysh: nuk është thjesht një gjuhë marketingu nga një tregtar, ajo pasqyron një diferencë reale në problemet e raportuara midis dy kategorive.

Por detajet e garancisë meritojnë më shumë vëmendje se sa shumica e blerësve i japin. Kushtet e garancisë CPO shpesh llogarisin kohën nga data origjinale e shërbimit të mjetit në vend që nga data kur e blini, që do të thotë se një makinë që ka qenë në rrugë për dy vjet para certifikimit mund të ketë vetëm një pjesë të termit të deklaruar të garancisë të mbetur deri në momentin që arrin te ju. Gjithmonë kërkoni datën origjinale të shërbimit dhe bëni llogaritë vetë në vend që të supozoni se termi i plotë zbatohet nga data e blerjes tuaj.

Ka gjithashtu një problem etiketimi. Vetëm tregtarët e autorizuar nga prodhuesi mund të shesin një mjet të vërtetë të mbështetur nga prodhuesi CPO për atë markë. Disa lote të pavarura reklamojnë etiketat e tyre "të certifikuara" që përbëjnë një garanci tregtari ose një kontratë shërbimi të palës së tretë, jo një program të prodhuesit. Këto mund të jenë ende blerje të arsyeshme, por ato nuk kanë të njëjtën mbështetje garancie kombëtare ose protokoll inspektimi të standardizuar që ofrojnë programet e vërteta CPO të prodhuesve.

Këshillë Profesionale: Pyetni tregtarin drejtpërdrejt nëse certifikimi mbështetet nga prodhuesi ose nga vetë tregtari, dhe merrni emrin e ofruesit të garancisë me shkrim para se të nënshkruani ndonjë gjë.

Pse Blerësit Zgjidhin Makinat e Përdorura Jo të Certifikuara

Shumë blerës e anashkalojnë plotësisht CPO-në, dhe jo sepse nuk e kanë dëgjuar për të. Llogaritë dhe zgjedhja shpesh favorizojnë një makinë të përdorur standarde, veçanërisht për ata që janë të rehatshëm në menaxhimin e disa pasiguri.

1. Çmimi më i ulët i blerjes është tërheqja e dukshme. Pa një premium certifikimi të përfshirë, e njëjta model vit dhe kilometrat shpesh kushton dukshëm më pak.
2. Zgjedhje më e gjerë vjen nga mungesa e kufizimeve të moshës dhe kilometrave. Mund të blini mjete më të vjetra, mjete me kilometrim më të lartë, ose trimet më pak të zakonshme që kurrë nuk do të kualifikoheshin për një program CPO.
3. Hapësirë më e madhe për negociata ekziston me shitës privatë dhe lote të pavarura, veçanërisht një herë që një inspektim para blerjes (PPI) zbulon ndonjë gjë që ka nevojë për riparim.
4. Asnjë kosto e detyruar e garancisë do të thotë se nuk po paguani për mbulimin që mund të mos keni nevojë, veçanërisht nëse jeni të sigurt në aspektin mekanik ose tashmë keni një dyqan riparimi të besueshëm.

Tregtimi është variabiliteti. Gjendja e makinave të përdorura ndryshon shumë, nga një mjet i mirëmbajtur me një pronar të vetëm deri në një që ka kaluar nëpër disa pronarë me regjistrime të paqëndrueshme të mirëmbajtjes. Ky variabilitet është pikërisht arsyeja pse një raport historik të mjetit dhe një PPI e pavarur kanë rëndësi më shumë këtu sesa me një blerje CPO, ku inspektimi i prodhuesit ka bërë tashmë disa nga ato punë.

Disa masa mbrojtëse bëjnë një ndryshim të vërtetë kur blini të përdorura:

• Bleni nga një shitës me një rekord të verifikueshëm, qoftë ai një tregtar i pavarur i njohur ose një shitës privat me histori mirëmbajtjeje të dokumentuar.
• Kërkoni një inspektim para blerjes përpara se të angazhoheni për ndonjë gjë, edhe nëse shitësi thotë se makina është "kontrolluar nga mekaniku".
• Përdorni metoda të sigurta pagese dhe sigurohuni që të gjitha dokumentet, duke përfshirë transferimin e titullit dhe faturën e shitjes, të dokumentohen siç duhet para se të ndodhin pagesat.

Asgjë nga kjo nuk e eliminon plotësisht rrezikun, por ngushton diferencën midis asaj që ju thuhet për një makinë të përdorur dhe asaj që është në të vërtetë e vërtetë për të.

Çfarë Bler Blendi CPO në Të Vërtetë me Kalimin e Kohës

Dallimi i çmimit të etiketës midis CPO dhe të përdorur vetëm tregon një pjesë të historisë. Ajo që ka rëndësi më shumë është se çfarë blen ai premium në mbulimin e garancisë dhe si zhvillohet amortizimi gjatë periudhës së pritur të pronësisë tuaj.

Mjetet CPO zakonisht kërkojnë një premium çmimi mbi makinat e përdorura jo të certifikuara, dhe madhësia e atij premiumi ndryshon nga marka në model, sipas Kelley Blue Book. Ky premium po paguan për inspektimin, garancinë, dhe shpesh përfitimet e përfshira në program. Nëse ia vlen varet shumë nga sa gjatë planifikoni ta mbani makinën dhe sa shumë e vlerësoni kostot e riparimeve të parashikueshme gjatë asaj periudhe.

Këtu është ku llogaritë bëhen të vështira: gjatësia e garancisë në letër nuk përputhet gjithmonë me gjatësinë e garancisë në praktikë. Siç u përmend më parë, disa garanci CPO fillojnë nga data origjinale e shërbimit në vend nga data e blerjes tuaj, kështu që një makinë e certifikuar dy vjet në jetën e saj mund të ketë vetëm një vit ose dy mbulimi efektiv të mbetur, edhe nëse broshura liston një term më të gjatë.

Disa faktorë të tjerë kostosh që vlejnë të merren parasysh:

• Kurvat e amortizimit janë të ngjashme për versionet CPO dhe të përdorura të të njëjtit model, pasi certifikimi nuk ndryshon mënyrën se si plaket makina, vetëm se si mbështetet.
• Dallimet në vlerën e rishitjes midis CPO dhe të përdorura zakonisht janë të vogla një herë që jeni ju ai që rishisni, sepse certifikimi origjinal nuk transferohet përpara te blerësi tjetër.
• Kushtet e financimit ndonjëherë favorizojnë blerjet CPO përmes ofertave të ulëta të sponsorizuara nga prodhuesi, që mund të kompensojnë një pjesë të premiumit nëse keni kualifikim.
• Kostot e sigurimit zakonisht janë të lidhura me makinën vetë, jo me statusin e saj të certifikimit, kështu që prisni premiume të ngjashme në të dyja rastet.

Pronësit e mjeteve të certifikuara para-pronësie raportojnë nivele më të larta kënaqësie se pronarët e makinave të përdorura jo të certifikuara, sipas Consumer Reports, që përputhet me normat më të ulëta të problemeve të raportuara për mjetet CPO në përgjithësi. Për një blerës që planifikon të mbajë një makinë për disa vjet, kjo diferencë kënaqësie mund të ketë më shumë rëndësi se premiumi i përparshëm.

Nëse po e mbani makinën vetëm për një periudhë të shkurtër para se ta rishisni ose ta shkëmbeni, premiumi CPO është më i vështirë për t'u justifikuar pasi nuk do të jeni aty mjaft gjatë për të përfituar nga mbulimi i zgjeruar i garancisë.

Një Kontroll Listë Hapi-Pas-Hapi Para Se Të Blerni

Pasi të keni ngushtuar zgjedhjen tuaj midis një listimi specifik CPO dhe një listimi specifik të përdorur, kaloni nëpër këtë kontroll listë para se të bëni një ofertë.

1. Vendosni horizontin tuaj të pronësisë. Nëse planifikoni ta mbani makinën pesë ose më shumë vjet, mbulimi i garancisë ka më shumë rëndësi. Nëse po e ktheni brenda dy vjetësh, premiumi ka më pak rëndësi.
2. Vendosni tolerancën tuaj për buxhetin e riparimeve. Nëse një faturë riparimi e papritur prej 1,500 dollarësh do të ngarkonte financat tuaja, orientohuni drejt CPO ose buxhetoni veçmas për rrezikun më të lartë të një makine të përdorur.
3. Konfirmoni kush e mbështet certifikimin. Pyetni nëse etiketa CPO është e mbështetur nga prodhuesi apo specifike për tregtarin, dhe merrni atë me shkrim.
4. Nxirrni raportin historik të mjetit. Kërkoni për probleme titulli, aksidente të raportuara dhe diferenca në odometër para se të shkoni më tej.
5. Planifikoni një PPI të pavarur. Bëni këtë edhe për një mjet CPO nëse dëshironi një mendim të dytë përtej inspektimit të vet tregtarit.
6. Lexoni detajet e garancisë. Kontrolloni nëse mbulimi llogaritet nga data e shërbimit ose data e blerjes tuaj, dhe shënoni çfarë përjashtohet.
7. Vendosni pikën tuaj të largimit. Vendosni një kufi të kostos së riparimit nga raporti PPI që do t'ju bëjë të tërhiqeni plotësisht nga marrëveshja.

Këshillë Profesionale: Kërkoni raportin PPI dhe raportin historik të mjetit me shkrim para se të përfundoni negociatat për çmimin. Një PPI e pastër ju jep forcë për të kërkuar një çmim më të ulët; një çështje e shënuar ju jep një arsye për të kërkuar riparime ose për të u larguar.

Premiumi i çmimit për CPO ka tendencën të jetë tërheqës kur po e mbani makinën për një periudhë të gjatë, vlerësoni kostot e riparimeve të parashikueshme, dhe po blini përmes një tregtari që besoni. Një makinë e përdorur ka tendencën të jetë blerja më e mençur kur jeni të kufizuar në buxhet, jeni të rehatshëm në menaxhimin e disa rrezikëve të riparimeve, dhe jeni të gatshëm të bëni punën shtesë mbi inspektimet.

Çfarë Kapin Raportet Historike dhe Inspektimet, dhe Çfarë Humbasin

Raportet historike të mjeteve dhe inspektimet para blerjes shërbejnë për qëllime të ndryshme, dhe asnjëra prej tyre vetëm nuk ju tregon gjithçka.

Një raport historik tipik përfshin regjistrat e titullit, aksidentet e raportuara, leximet e odometrit me kalimin e kohës, dhe ndryshimet e pronësisë në të kaluarën. Ajo që shpesh humbet ka rëndësi po aq shumë: raportet historike mund të humbasin aksidente, dëmtime nga përmbytjet, dhe ngjarje të tjera që kurrë nuk janë raportuar në shërbimet që i përmbledhin ato. Kjo është arsyeja pse një raport i pastër është një pikë fillestare, jo një garanci.

Një PPI e duhur, e kryer nga një mekanik i pavarur, duhet të mbulojë:

• Performancën e motorit dhe shenjat e rrjedhjeve ose konsumit të pazakontë.
• Funksionin e transmetimit nën kushte normale të drejtimit.
• Integritetin e trupit dhe kornizës, duke kontrolluar për riparime të mëparshme të përplasjeve.
• Rustin, veçanërisht në zona të prirura ndaj ekspozimit ndaj kripës së rrugës.
• Shenjat e dëmtimit nga përmbytjet si erëra e lagësht, vijat e ujit, ose elektronika të koroduar.
• Systemet elektronike, duke përfshirë sensorët dhe funksionet e infotainment.
• Modelet e konsumit të gomave dhe thellësinë e mbetur të tread-it.
• Gjendja e frenave dhe reagimi i tyre.

Një inspektim para blerjes zakonisht kushton rreth 100 deri në 150 dollarë në shumë tregje, megjithëse çmimet ndryshojnë, dhe ky kosto e vogël në fillim mund t'ju kursejë nga një faturë shumë më e madhe riparimi më vonë. Pasi të keni raportin PPI në dorë, përdorni atë drejtpërdrejt në negociata: një çështje e shënuar bëhet ose një kërkesë për riparim, një ulje çmimi, ose një arsye legjitime për të u larguar nëse kostoja e vlerësuar është shumë e lartë. Nëse po përgatitni një makinë për shitje ose për inspektimin e saj, pastrimi i jashtëm në mënyrë të duhur përpara, duke përdorur produkte si ato nga Diamondbrite, mund të ndihmojë gjithashtu një mekanik dhe një blerës të kenë një pamje më të qartë të gjendjes reale të mjetit.

Si Mjetet e Tregut të CarPulse Mbështesin Kërkimin Tuaj

Kërkimi i listave CPO dhe të përdorura përkrah njëri-tjetrit bëhet më i lehtë me filtrat dhe mjetet e verifikimit të duhur. Autofillimi ynë i listave të bazuara në VIN nxjerr detaje të sakta të mjeteve direkt nga VIN-i, që redukton punën e supozimeve për krahasimin e specifikave përmes listave. Badge-t e tregtarëve ju ndihmojnë të identifikoni shitësit që kanë kaluar nëpër një proces verifikimi, ndërsa filtrat për vitin, kilometrat dhe çmimin ju lejojnë të ngushtoni rezultatet në atë që përshtatet saktësisht me buxhetin dhe planet tuaja të pronësisë.

Një punë praktike: kërkoni sipas markës dhe modelit, filtroni për grupin tuaj të synuar të moshës dhe kilometrave, shënoni listat që vlejnë një vështrim më të afërt, pastaj kërkoni një raport historik të mjetit dhe planifikoni një PPI para se të kontaktoni shitësin për të negociuar. Një aplikacion mobil ju lejon të bëni të gjitha këto nga ku do që jeni, duke përfshirë në vetë lotin e tregtarit.

Mendimi Im i Sinqertë mbi Premiumin CPO

Unë e trajtoj premiumin CPO si të vlefshëm për t'u paguar kur planifikoj të mbaj një makinë për të paktën tre deri në katër vjet dhe kur garancia vërtet fillon nga data ime e blerjes, jo nga ndonjë datë më herët shërbimi të varrosur në dokumentacion. Detaji që shumica e blerësve e anashkalojnë është kontrollimi i asaj date, dhe shpesh është faktori i vetëm që përcakton nëse premiumi paguan për veten. Rregulli im praktik: gjithmonë merrni raportin PPI para negociatave, qoftë makina e certifikuar apo jo. Një garanci mbulon dështimin mekanik. Ajo nuk mbulon pendimin e blerësit për një makinë që kurrë nuk e keni inspektuar siç duhet.

— Henri

Filloni të Krahasoni Listat në Kushtet Tuaja

Nëse përfundoni në një makinë të certifikuar para-pronësie apo një makinë të përdorur standarde, procesi i kërkimit ka më shumë rëndësi se etiketa në listim. Tregu ynë sjell autofill të bazuar në VIN, një rrjet tregtarësh të verifikuar, dhe filtra të detajuar për vitin, kilometrat, dhe çmimin në një vend, kështu që mund të krahasoni listat reale në vend që të supozoni nga përshkrime të paqarta.

• Kërkoni dhe filtroni listat sipas markës, modelit, vitit, kilometrave, dhe çmimit.
• Kontrolloni nëse një tregtar ka badge-n tonë të verifikuar para se të kontaktoni.
• Shënoni të preferuarit dhe ndiqni ato përmes aplikacionit tonë mobil në iOS ose Android.

Filloni të shfletoni listat aktuale në CarPulse dhe ngushtoni makinën tuaj të ardhshme me filtrat që kanë rëndësi për ju.

FAQ

A është më mirë të certifikohet para-pronësia se sa e përdorura?

Asnjëra opsion nuk është universalisht më e mirë. CPO ka tendencën të përshtatet me blerësit që duan mbulim garancie dhe rrezik më të ulët për riparime, pasi mjetet e certifikuara para-pronësie raportojnë më pak probleme se makinat e përdorura standarde, ndërsa një makinë e përdorur standarde ka tendencën të përshtatet me blerësit që prioritizojnë një çmim më të ulët të blerjes.

A është më mirë të blini të certifikuar para-pronësie?

Varet nga horizonti juaj i pronësisë dhe buxheti për riparime të papritura. Nëse planifikoni ta mbani makinën për disa vjet dhe vlerësoni kostot e parashikueshme, premiumi CPO shpesh paguan për veten përmes mbulimit të garancisë dhe një procesi inspektimi të dokumentuar.

Cila është dallimi midis të përdorur dhe para-pronësie?

"E përdorur" dhe "para-pronësie" përshkruajnë përgjithësisht të njëjtën gjë: një mjet që ka pasur të paktën një pronar të mëparshëm. "Të certifikuar para-pronësie" është kategoria e veçantë, që i referohet specifikisht një mjeti që ka kaluar një inspektim certifikimi nga një prodhues ose tregtar dhe vjen me mbështetje të shtuar garancie.

A duhet të blej vetëm të certifikuar para-pronësie?

Asnjë qasje e vetme nuk i përshtatet çdo blerësi. Një makinë e përdorur e shoqëruar me një raport të plotë historik të mjetit dhe një inspektim para blerjes të pavarur mund të jetë një blerje po aq e shëndoshë, veçanërisht për blerësit që janë të rehatshëm në menaxhimin e disa rrezikëve të riparimeve në këmbim të një çmimi më të ulët.

Burimet

• E Vërteta mbi Mjetet e Certifikuara Para-Pronësie - Raportet e Konsumatorëve
• Blerja e të përdorurave vs mjeteve të certifikuara para-pronësie - Kelley Blue Book