CarPulse
ΣύνδεσηΔωρεάν καταχώριση
Αποφύγετε τις Εκπλήξεις Συμβατότητας: 6 Τύποι Συνδέσμων EV

Οδηγοί

Αποφύγετε τις Εκπλήξεις Συμβατότητας: 6 Τύποι Συνδέσμων EV

5 λεπτά ανάγνωσης
Nga ekipi i CarPulseRreth neshKontakt

Αποφύγετε τις εκπλήξεις συμβατότητας: 6 τύποι συνδετήρων EV και παγκόσμιοι κανόνες

Ο οδηγός ελέγχει τη συμβατότητα του συνδετήρα φόρτισης EV

Τα ηλεκτρικά οχήματα σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιούν μια χούφτα οικογενειών συνδετήρων: Τύπος 1 (SAE J1772), Τύπος 2 (Mennekes), CCS1 και CCS2, CHAdeMO, GB/T, και ο νεότερος NACS (SAE J3400). Ο διαχωρισμός που έχει τη μεγαλύτερη σημασία είναι η AC σε σχέση με την DC: οι συνδετήρες AC μεταφέρουν ενέργεια μέσω του ενσωματωμένου φορτιστή του αυτοκινήτου, ενώ οι συνδετήρες DC παρακάμπτουν αυτόν και τροφοδοτούν την μετατραπείσα ενέργεια απευθείας στην μπαταρία, γι' αυτό η φόρτιση DC είναι πιο γρήγορη. Η επόμενη ενότητα αναλύει ποιος χρησιμοποιεί ποιον συνδετήρα και πού.

TL;DR:

  • Οι φορτιστές EV στη Βόρεια Αμερική χρησιμοποιούν κυρίως τους συνδετήρες Τύπου 1 και CCS1, ενώ τα ευρωπαϊκά οχήματα διαθέτουν κυρίως τους συνδετήρες Τύπου 2 και CCS2.
  • Όλα τα πρότυπα γρήγορης φόρτισης DC, συμπεριλαμβανομένων των CCS, CHAdeMO, GB/T και NACS, λειτουργούν εκτός του ενσωματωμένου φορτιστή για να επιτρέψουν ταχύτερους χρόνους φόρτισης.
  • Οι έλεγχοι συμβατότητας θα πρέπει να επαληθεύουν το σχήμα του συνδετήρα, τη λειτουργία φόρτισης και τις λεπτομέρειες της εφαρμογής δικτύου, καθώς η φυσική εφαρμογή δεν εγγυάται ηλεκτρική συμβατότητα.
  • Η χρήση προσαρμογέων είναι περιορισμένη κυρίως επειδή οι περισσότεροι δεν υποστηρίζουν τη μετατροπή πρωτοκόλλου, εμποδίζοντας τη γενική ηλεκτρική συμβατότητα μεταξύ τύπων συνδετήρων.
  • Η ταχύτητα φόρτισης εξαρτάται περισσότερο από την ισχύ εξόδου του σταθμού και τις δυνατότητες του οχήματος παρά μόνο από τον τύπο του συνδετήρα; ούτε το CCS ούτε το NACS είναι κατηγορηματικά ταχύτερα.
Carpulse
Συγκρίνετε τα EV με περισσότερη εμπιστοσύνη
Περιηγηθείτε σε ηλεκτρικά και άλλα οχήματα στο CarPulse, με φίλτρα για μάρκα, μοντέλο, έτος, χιλιόμετρα, τιμή και τύπο καυσίμου.

Πίνακας Περιεχομένων

Συνδετήρες με μια ματιά: ποιος χρησιμοποιεί τι

Πριν συγκρίνετε τις προδιαγραφές, είναι χρήσιμο να γνωρίζετε ποιον συνδετήρα είναι πιθανό να συναντήσετε με βάση την περιοχή και το πλαίσιο φόρτισης.

  • Τύπος 1 (SAE J1772): κοινή είσοδος AC στη Βόρεια Αμερική και την Ιαπωνία, χρησιμοποιείται για φόρτιση στο σπίτι και στον χώρο εργασίας.
  • Τύπος 2 (Mennekes): ο τυπικός συνδετήρας AC σε όλη την Ευρώπη, υποστηρίζει μονοφασική και τριφασική ισχύ για φόρτιση στο σπίτι, στη δουλειά και δημόσια φόρτιση.
  • CCS1 και CCS2: πρότυπα γρήγορης φόρτισης DC που έχουν προστεθεί στους Τύπους 1 (CCS1, Βόρεια Αμερική) και 2 (CCS2, Ευρώπη και πέρα) εισόδους.
  • CHAdeMO: το πρότυπο γρήγορης φόρτισης DC της Ιαπωνίας, που βρίσκεται σε παλαιότερα μοντέλα Nissan και Mitsubishi και μειώνεται σε αρκετές αγορές.
  • GB/T: το εθνικό πρότυπο AC και DC της Κίνας, χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά εντός της χώρας.
  • NACS (SAE J3400): αρχικά ο συνδετήρας της Tesla, τώρα ένα επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο Βόρειας Αμερικής που κερδίζει ταχεία υιοθέτηση από κατασκευαστές αυτοκινήτων και δίκτυα φόρτισης.

Περιφερειακές συνοπτικές εκθέσεις δείχνουν τους Τύπους 1 και CCS1 να κυριαρχούν στη Βόρεια Αμερική, ενώ οι Τύποι 2 και CCS2 ηγούνται σε μεγάλο μέρος της Ευρώπης, και οι CHAdeMO και GB/T παραμένουν κυρίως περιφερειακοί.

AC vs DC: η διάκριση που διαμορφώνει τα πάντα

Η φόρτιση AC στέλνει εναλλασσόμενο ρεύμα στο αυτοκίνητο, όπου ο ενσωματωμένος φορτιστής το μετατρέπει σε DC πριν φτάσει στην μπαταρία. Αυτός ο ενσωματωμένος φορτιστής είναι συνήθως περιορισμένος κάπου μεταξύ 3.7 και 22 κιλοβάτ, γι' αυτό η φόρτιση στο σπίτι και στον χώρο εργασίας μέσω των συνδετήρων Τύπου 1 ή Τύπου 2 διαρκεί γενικά αρκετές ώρες.

Η γρήγορη φόρτιση DC ανατρέπει αυτή τη ρύθμιση. Η μετατροπή συμβαίνει εκτός του οχήματος, μέσα στον σταθμό φόρτισης, έτσι ώστε η ενέργεια να ρέει απευθείας στην μπαταρία με πολύ υψηλότερους ρυθμούς. Οι CCS, CHAdeMO, GB/T και NACS λειτουργούν όλοι με αυτόν τον τρόπο, και αυτή η εξωτερική μετατροπή είναι αυτή που επιτρέπει πολύ ταχύτερη φόρτιση που συχνά διαρκεί λιγότερο από μία ώρα σε ένα ταξίδι.

Οι σταθμοί φόρτισης ακολουθούν επίσης καθορισμένες λειτουργίες: η Λειτουργία 3 καλύπτει τη φόρτιση AC μέσω ενός αφιερωμένου κυκλώματος και συνδετήρα, ενώ η Λειτουργία 4 καλύπτει τη γρήγορη φόρτιση DC με ενσωματωμένη επικοινωνία μεταξύ αυτοκινήτου και φορτιστή. Γνωρίζοντας τη λειτουργία, μπορείτε να περιμένετε ποια ταχύτητα και ποιον συνδετήρα θα δείτε πριν καν κοιτάξετε την πρίζα.

AC vs DC: η διάκριση που διαμορφώνει τα πάντα — διάγραμμα επισκόπησης

Οικογένειες συνδετήρων: ένας οδηγός αναγνώρισης για αγοραστές

1. Τύπος 1 / SAE J1772

Αυτός ο πενταπίνακας συνδετήρας AC είναι η κοινή μη-Tesla είσοδος στη Βόρεια Αμερική και την Ιαπωνία. Διαχειρίζεται μονοφασική AC έως περίπου 7.4 κιλοβάτ και είναι συνήθως αυτό που θα συνδέσετε στο σπίτι ή σε έναν φορτιστή στον χώρο εργασίας.

2. Τύπος 2 / IEC 62196 Mennekes

Ο τυπικός συνδετήρας AC της Ευρώπης, ο οποίος ορίζεται σύμφωνα με IEC 62196, υποστηρίζει τριφασική ισχύ και μπορεί να παρέχει έως 22 κιλοβάτ σε δημόσιες AC πηγές. Είναι ο συνδετήρας που θα δείτε σχεδόν σε κάθε δημόσιο σημείο φόρτισης AC στην Ευρώπη.

3. CCS Combo 1 και Combo 2

Ο CCS προσθέτει δύο DC ακίδες κάτω από τον υπάρχοντα συνδετήρα AC. Το Combo 1 συνδυάζεται με την είσοδο Τύπου 1 και χρησιμοποιείται σε όλη τη Βόρεια Αμερική, ενώ το Combo 2 συνδυάζεται με τον Τύπο 2 και κυριαρχεί σε ευρωπαϊκά και πολλά παγκόσμια δίκτυα γρήγορης φόρτισης DC. Οι οδηγίες της ΕΕ ονομάζουν τον Τύπο 2 και το CCS2 ως τους βασικούς συνδετήρες για δημόσιες AC και DC πηγές σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές.

4. CHAdeMO

Αναπτυγμένο στην Ιαπωνία, το CHAdeMO ήταν ένα πρώιμο πρότυπο γρήγορης φόρτισης DC που βρέθηκε σε οχήματα όπως τα παλαιότερα μοντέλα Nissan Leaf. Το αποτύπωμά του έχει μειωθεί σε πολλές αγορές καθώς οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στρέφονται προς το CCS και το NACS, αν και παραμένει σχετικό για τα υπάρχοντα οχήματα εξοπλισμένα με CHAdeMO.

5. GB/T

Το εθνικό πρότυπο συνδετήρων της Κίνας καλύπτει τόσο τη φόρτιση AC όσο και DC με τη δική του διάταξη ακίδων, διαφορετική από τα σχέδια IEC και SAE. Σχεδόν δεν χρησιμοποιείται εκτός Κίνας, επομένως οι ταξιδιώτες και οι εισαγωγείς πρέπει να επιβεβαιώνουν προσεκτικά τη συμβατότητα του οχήματος.

6. NACS / SAE J3400

Αρχικά ιδιοκτησία της Tesla, αυτός ο συνδετήρας τυποποιήθηκε ως SAE J3400 ως προτεινόμενη πρακτική, με την υιοθέτηση να επιταχύνεται από κατασκευαστές αυτοκινήτων και δίκτυα φόρτισης στη Βόρεια Αμερική. Ο σχεδιασμός του είναι ενιαίος και λεπτός, χειρίζεται τόσο τη φόρτιση AC όσο και DC μέσω μιας θύρας, μια αξιοσημείωτη απόκλιση από την προσέγγιση με ξεχωριστές ακίδες του CCS.

Πώς να ελέγξετε τη συμβατότητα πριν συνδέσετε

Η αντιστοίχιση ενός οχήματος με έναν φορτιστή περιορίζεται σε τρεις ελέγχους: το σχήμα της εισόδου, τη λειτουργία φόρτισης και την ετικέτα πρίζας στον σταθμό.

  • Φωτογραφίες ή φύλλα προδιαγραφών της εισόδου του οχήματος θα δείξουν τον αριθμό και τη διάταξη των ακίδων, που προσδιορίζει αμέσως την οικογένεια του συνδετήρα.
  • Οι προσαρμογείς επιτρέπουν σε δύο διαφορετικά σχήματα συνδετήρων να ταιριάζουν φυσικά, αλλά δεν μπορούν να αλλάξουν το ηλεκτρικό πρωτόκολλο. Ένας προσαρμογέας CHAdeMO-σε-CCS δεν υπάρχει για αυτόν τον λόγο, και ακόμη και συμβατοί προσαρμογείς μπορεί να περιορίσουν την κορυφαία ισχύ DC χαμηλότερα από ό,τι θα έκανε ένας εγγενής συνδετήρας.
  • Οι καταχωρίσεις σταθμών και οι εφαρμογές δικτύου εμφανίζουν τον τύπο του συνδετήρα και τη μέγιστη έξοδο, ώστε να μπορείτε να επιβεβαιώσετε μια αντιστοίχιση πριν φτάσετε.

Συμβουλή Επαγγελματία: Επιβεβαιώστε πάντα τόσο το σχήμα του συνδετήρα όσο και τη λειτουργία φόρτισης (Λειτουργία AC 3 ή Λειτουργία DC 4) πριν υποθέσετε ότι ένας προσαρμογέας θα λειτουργήσει. Μια φυσική εφαρμογή δεν εγγυάται μια λειτουργική φόρτιση.

Πρότυπα και κανόνες που διαμορφώνουν τη διαθεσιμότητα των συνδετήρων

Ο σχεδιασμός του συνδετήρα δεν είναι αυθαίρετος. Διεθνή και περιφερειακά πρότυπα καθορίζουν ποιοι βύσματα εμφανίζονται σε ποια αυτοκίνητα και σταθμούς.

  • Η IEC 62196 ορίζει τις φυσικές οικογένειες συνδετήρων, συμπεριλαμβανομένων των Τύπων 2 και των παραλλαγών CCS combo, που χρησιμοποιούνται σε μεγάλο μέρος του κόσμου.
  • Η προτεινόμενη πρακτική J3400 της SAE τυποποιεί τις διαστάσεις και τη συμπεριφορά του NACS για τα οχήματα και τους φορτιστές της Βόρειας Αμερικής.
  • Οι κανόνες διαλειτουργικότητας της ΕΕ σύμφωνα με το AFID και το AFIR έχουν προωθήσει τον Τύπο 2 για AC και το CCS2 για DC ως βασικούς συνδετήρες σε δημόσιες πηγές φόρτισης σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές.
  • Οι κατευθυντήριες γραμμές προσβασιμότητας που δημοσιεύονται για την υποδομή φόρτισης της ΕΕ αφορούν την ορατότητα των υποδοχών και την εργονομία των χειρολαβών, διαμορφώνοντας τον τρόπο σχεδίασης των σταθμών για ευκολότερη χρήση.

Σχεδιάζοντας τη φόρτισή σας και παραμένοντας ασφαλείς

Λίγη προετοιμασία αποφεύγει τους περισσότερους πονοκεφάλους φόρτισης.

  1. Δημιουργήστε ένα περιθώριο κατά τον προγραμματισμό ταξιδιών, καθώς η παραδιδόμενη ισχύς σε έναν σταθμό DC μπορεί να είναι κάτω από τη δηλωμένη μέγιστη τιμή ανάλογα με τη θερμοκρασία και την κατάσταση της μπαταρίας.
  2. Για τη φόρτιση στο σπίτι, ζυγίστε έναν αφιερωμένο τοίχο φορτιστή Τύπου 1 ή Τύπου 2 σε σχέση με την εξάρτηση από δημόσια γρήγορη φόρτιση DC; μια μονάδα στο σπίτι είναι πιο αργή αλλά πολύ φθηνότερη ανά συνεδρία με την πάροδο του χρόνου.
  3. Ελέγξτε τα καλώδια και τους συνδετήρες για ρωγμές ή εκτεθειμένες ακίδες πριν συνδέσετε, και αναφέρετε τον κατεστραμμένο εξοπλισμό στον χειριστή του σταθμού αντί να προσπαθήσετε να τον χρησιμοποιήσετε.
  4. Αναμένετε οι σύγχρονοι δημόσιοι σταθμοί να προσφέρουν πιο καθαρή σήμανση, καλύτερα φωτισμένα σημεία και εργονομικές λαβές καθώς οι κατευθυντήριες γραμμές προσβασιμότητας καθίστανται ισχυρές σε νέες εγκαταστάσεις.

Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη διαχείριση και την τοποθέτηση καλωδίων στο σπίτι, ένας οδηγός τοποθέτησης φορτιστή καλύπτει συμβατές ρυθμίσεις για ιδιοκτήτες σπιτιών, και μια ευρύτερη επισκόπηση συστημάτων φόρτισης αναλύει τα βασικά της AC και DC για νέους ιδιοκτήτες EV.

Γιατί οι λεπτομέρειες του συνδετήρα έχουν σημασία όταν συγκρίνετε EVs

Ο τύπος του συνδετήρα είναι εύκολο να παραβλεφθεί μέχρι να αποκτήσετε το αυτοκίνητο και να ανακαλύψετε ότι ο φορτιστής στο σπίτι δεν ταιριάζει με την είσοδο. Όταν καταχωρείτε ηλεκτρικά οχήματα, η αυτόματη συμπλήρωση βάσει VIN μπορεί να αντλήσει τεχνικές λεπτομέρειες από το αρχείο του οχήματος, που βοηθά στην εμφάνιση των προδιαγραφών φόρτισης. Συνιστούμε ακόμη να επιβεβαιώσετε τον τύπο εισόδου απευθείας με τον πωλητή, καθώς τα πρότυπα συνδετήρων και τα δίκτυα σταθμών συνεχίζουν να αλλάζουν, και το φύλλο προδιαγραφών μιας καταχώρισης είναι ένα σημείο εκκίνησης, όχι η τελική λέξη.

— Henri

Ποιος ωφελείται περισσότερο από τον έλεγχο του τύπου εισόδου πριν από την αγορά

Οι αγοραστές που συγκρίνουν EVs μεταξύ μάρκων και ετών ωφελούνται περισσότερο από την επιβεβαίωση του τύπου συνδετήρα νωρίς, καθώς οι αναντιστοιχίες προσδοκιών σχετικά με την ταχύτητα φόρτισης είναι μια κοινή πηγή μεταμέλειας για τους αγοραστές. Η διαδικασία καταχώρισης βάσει VIN αναδεικνύει τεχνικά πεδία, συμπεριλαμβανομένων των προδιαγραφών φόρτισης, που μπορεί να είναι κρυμμένα στην περιγραφή ενός πωλητή. Τα σχέδιά μας Basic και Premium επιτρέπουν στους πωλητές να καταχωρούν οχήματα με αυτόματα συμπληρωμένα στοιχεία, και το δίκτυο επαληθευμένων εμπόρων μας προσθέτει ένα επίπεδο εμπιστοσύνης για τους αγοραστές που συγκρίνουν επιλογές. Η περιήγηση σε τρέχουσες καταχωρίσεις σας επιτρέπει να φιλτράρετε κατά τύπο καυσίμου και να συγκρίνετε EVs πλευρά-πλευρά, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων όπως η σειρά Volkswagen Touran, πριν δεσμευτείτε για μια αγορά.

Ποιος ωφελείται περισσότερο από τον έλεγχο του τύπου εισόδου πριν από την αγορά — διάγραμμα επισκόπησης

Συχνές Ερωτήσεις

Είναι το CCS ή το NACS καλύτερο για την ταχύτητα φόρτισης;

Κανένα από τα δύο δεν είναι κατηγορηματικά ταχύτερο. Και τα δύο είναι πρότυπα γρήγορης φόρτισης DC, και η ταχύτητα φόρτισης εξαρτάται περισσότερο από την ισχύ εξόδου του συγκεκριμένου σταθμού και τις δυνατότητες του οχήματος παρά μόνο από τον τύπο του συνδετήρα.

Πώς φαίνεται ένα βύσμα CCS1;

Το CCS1 συνδυάζει τον πενταπίνακα συνδετήρα AC Τύπου 1 στην κορυφή με δύο μεγαλύτερες DC ακίδες που προστίθενται από κάτω, δημιουργώντας μια συνδυασμένη είσοδο AC και DC που χρησιμοποιείται σε όλη τη Βόρεια Αμερική. Οι DC ακίδες ενεργοποιούνται μόνο σε σταθμούς γρήγορης φόρτισης.

Τι είναι ένα καλώδιο φόρτισης Τύπου 3;

Ο Τύπος 3 ήταν μια πρώιμη πρόταση συνδετήρα AC στην Ευρώπη που έχασε από τον Τύπο 2 (Mennekes) ως το περιφερειακό πρότυπο. Δεν είναι σε ενεργή χρήση σήμερα, και ο Τύπος 2 καλύπτει τον ρόλο φόρτισης AC σε όλη την Ευρώπη.

Τι είναι οι υποδοχές φόρτισης Τύπου 1 και Τύπου 2;

Ο Τύπος 1 (SAE J1772) είναι η κοινή υποδοχή AC στη Βόρεια Αμερική και την Ιαπωνία, ενώ ο Τύπος 2 (Mennekes) είναι η τυπική υποδοχή AC σε όλη την Ευρώπη, υποστηρίζοντας τριφασική ισχύ για ταχύτερη φόρτιση AC.

Χρησιμοποιούν όλα τα EVs τον ίδιο συνδετήρα παγκοσμίως;

Κανένας μόνος συνδετήρας δεν καλύπτει κάθε περιοχή. Η Βόρεια Αμερική χρησιμοποιεί τον Τύπο 1 και το CCS1, με το NACS να κερδίζει έδαφος; η Ευρώπη χρησιμοποιεί τον Τύπο 2 και το CCS2; η Ιαπωνία χρησιμοποιεί το CHAdeMO παράλληλα με τον Τύπο 1; και η Κίνα χρησιμοποιεί το δικό της πρότυπο GB/T.

Πηγές

#konektorë#ev#kompatibilitet#rregulla#automobilizëm